雷克薩斯為什麼現在除了保姆車LM300h和LX600之外，其他所有的走量車都不敢再加價了？
還記得2018年，剛剛在華上市的雷克薩斯ES300h，店內銷售傲慢強制加價7萬，不加價就不賣車。誰知，這個銷售被國內一個年輕小夥子打了一個大嘴巴子…
即便如此，2018年-2021年，雷克薩斯ES和RX等熱門雷車，一直都在加價賣車，加價額度從1萬到7萬不等，雷克薩斯LM300h加價巔峰期達到了一百萬，好在這是一款非走量車，每月銷量只有幾百台，影響力不大，並且該車非常特殊，是特殊身份的象徵，賣的貴加價多車主能理解。
但ES和RX加價那麼長時間，很多人就不幹了。
時也命也，現在汽車消費大環境完全變了，如今就連超豪華品牌保時捷在華銷量都下滑了不少，奧迪更跌得多。雷克薩斯自然也是受到不小影響。
國人非常明白，現如今，新能源汽車滲透率28%並且逐年遞增，2022年正處於新能源汽車跟傳統燃油車更替階段，某BBA大型一級經銷商老闆據說有人都囤貨一兩個億的貨賣不出去，正愁着呢！這在五年前都根本無法想象，BBA都愁賣了更何況你二線豪華品牌雷克薩斯？
如今，正是傳統燃油合資車企抓狂的時候，他們產能非常巨大，產能過剩，國人對油車的消費需求銳減，對非常省錢的電車越來越認可，那麼對於雷克薩斯這樣的加價狂，大部分國人也就沒必要慣着了。
“你加價我不買，你不加價我也不買了！”
因而，接下來幾年，傳統燃油車企的日子會越來越難熬，如果銷量不能逆轉，後面還會有更多優惠，首當其衝的就是定價本身就很昂貴的雷克薩斯等一系列豪華品牌。
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