說起新能源SUV大家應該可以說出一大堆的車型，比如說：理想L8、問界M7、小鵬G9、蔚來es8等等，這些車雖然科技感十足並且還非常的具有實用性，對於家用來說各項成績都非常優秀，但是如果你對於車輛的個性化和操控感也有所追求，那些車型就有些心有餘而力不足了。今天說的這款車懸掛的是個馬的標誌，那當然不是法拉利推出的新能源SUV，而是福特野馬推出的電馬，我們來看看以肌肉車出名的福特野馬，做的新能源SUV怎麼樣。
1.外觀
車輛外觀整體還有非常多的野馬元素的，而且看上去是非常具有運動感的，在一種以圓滑為主的新能源SUV中可以說非常的具有個性，這樣的外觀也是不少年輕人所追求的。
看到車頭部分首先映入大家眼帘的應該就是這個鯊魚嘴式的中網，這個中網是美式肌肉車野馬的一個重要特點，電馬延續了這個設計也使整車更加的兇悍。還有兩側細長的車燈也稱托出了運動氣息，車燈配置也很高全系標配LED車燈，而且除了最低配其餘的還都配備了矩陣式LED車燈。車輛下方兩側凹凸有致的進氣口進一步加強了車輛兇悍的外觀。
整車造型還是比較低趴，降低車輛風阻的同時，也進一步突出運動屬性。在車輪處也做出了寬體的造型，拉寬了車輛的視覺效果，也是致敬野馬的一個設計。
這台車不止在運動屬性上下功夫，在科技感上也下了不少的心思，整車連隱藏式的門把手都取消掉了，取而代之的是開門的小按鈕，剛開始使用可能會有不適應，但是實用性並不差。
車尾有一個尾翼還有一個溜背的造型，延續了車頭運動感的設定，避免出現虎頭蛇尾的設計。尾部的車燈採用了和野馬尾燈同款的設計，三道豎杠，和深海鯊魚的魚鰭一般十分兇狠。
2.內飾
整車的內飾以簡約為主，你基本不會發現實體按鍵，車內的整體交互主要由儀錶盤和中控大屏來完成。
儀錶盤是一塊10.2英寸的懸浮式中控屏，這也是現在大部分新能源車的一貫設計，這樣的設計讓車內更加的富有科技感，福特電馬的液晶儀錶盤整體的成像和顯示內容也是在平均水準之上。
中控屏則是配備了一塊15.5英寸的大屏，而且還是一個豎立的形狀，在視覺上給人一種衝擊感。這塊屏幕搭載着福特的SYNC+系統，這個系統還進行了本土化升級，使用時更加符合國人習慣，比如說：地圖和百度進行合作、在線視頻和愛奇藝合作等等。這個屏幕最醒目的地方在中間的那個懸浮式旋鈕，這個設計在大屏肆意的時代是少見的，這也讓內飾看上去更加有辨識度和科技感。
車內還配備了一塊巨大的天幕，這大大地增加了車內的視野，但是車輛並沒有配備遮陽簾，不知道當陽光明媚的時候會不會讓車內變得無比之曬。
車輛雖然沒有使用運動座椅，但是座椅的填充度和椅背的造型可以很好地對乘坐人進行包裹。
後排空間表現的一般，腿部的空間僅有不到兩拳，這對於一台中型SUV來說確實拿不出手，畢竟現在人們對與車內空間還是比較重視的，與國產新能源車競爭的化，這個表現確實不大夠。
得益於車輛尾部溜背的造型使得後尾箱的空間利用率更高，而且第二排座椅還支持放倒，可以進一步地拓展後備箱空間。
3.動力
作為主打運動性能的一款新能源SUV大家還是對車輛的續航和操控性更感興趣，福特電馬共分為兩種驅動方式和四種續航（文中均為CLTC續航），1.躍世後驅版(標準續航：續航513km，後驅，零百加速6.2秒，2.無疆後驅豪華版：續航 619km，後驅，零百加速6.5秒，3.追風全驅豪華版：續航554km，四驅，零百加速4.6秒，4.GT版：續航492km，四驅，零百加速3.65秒。
福特電馬懸架整體的調教還是偏向運動，在跑山和過彎時可以提供強有力的支撐，車輛還配備前四活塞Brembo卡鉗和前通風剎車盤，車輛可以開的快，同時也可以剎得住。福特野馬在駕駛模式也標新立異，沒有採用傳統的運動、經濟和普通的方式命名運動模式，而是自己重新命名，分別為細語、入勝和不羈，這也給人們眼前一亮。
4.總結
福特電馬又一次給了選擇新能源SUV的另一種選擇，選擇SUV不止可以選擇奶爸車，也可以是具有運動屬性的SUV，這款車也會是不少像新能源車妥協並且對操控有追求的人的選擇，男孩致死是少年，在家庭和激情面前，也可以選擇一款同時兼具的汽車。
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