前言：對於多數消費者而言，買車的時候考慮到後期車輛的養車、家庭的實用性和工作需求等現實性的問題時，他們的購車選擇偏向於“老實隨主流”，手握20萬左右的預算選一台SUV，主流的本田CR-V，豐田RAV4榮放，大眾探岳等依舊是很多人的選擇，這些車型各方面市場保有量大經受住了市場的考驗，本人也是其中的一員，20萬的預算拿下了本田CR-V，當時因為限制於預算買不起2.0L混動版本，選擇的是1.5T渦輪增壓發動機版本。
不知不覺CR-V已經開了有8個月的時間，對該車也更加了解，外觀內飾並沒有特別需要說明的點，中規中矩能夠滿足實際功能需求，它有幾個比較家用性的優點，第一就是油耗性，同級的1.5T普遍油耗是8-9L，而CR-V維持在7.5L-8L之間，還算是挺省油的也是它吸引人的賣點，還有就是空間性，後排空間較為寬裕且後備廂載物能力可觀，有生活場景適用性，不過其隔音效果有待加強，1.5T發動機起步時候肉、新車異味偏大等都是吐槽點。
CR-V開了8個月，再試天逸BEYOND，車主：才發現日系法系差距明顯！東風雪鐵龍天逸BEYOND這款和CR-V威蘭達同級別的家用SUV，或許從銷量上來看它並不屬於主流選擇車型，但身邊一位朋友手握20萬的預算對該車挺有興趣，個性造型配置豐富，魔毯懸架愛信8AT等吸引了他，所以就陪他在當地4S店進行試駕天逸BEYOND，這一次體驗也讓本人發現了日系和法系SUV差距明顯。
對比於CR-V外觀語言的中規中矩，天逸BEYOND更多出一份個性元素，這也是法系車一貫的風格，開在路上可以一眼識別出來，前臉是標準的雪鐵龍家族氣息，上部分是雙層式的中網格柵，黑化處理仔細看還有密集的點狀鍍鉻裝飾，有運動感也有精緻感，全新貫穿式LED燈帶點亮後頗具辨識度。側面和尾部設計更偏飽滿，自帶有銀色的行李架，熏黑式A柱和C型鍍鉻裝飾元素豐富，配備了全新18英寸花瓣樣式的輪輞，米其林浩悅系列輪胎能兼顧捉地力和舒適性，尾燈雖不是貫穿式風格但內部示寬燈可以呈現3D效果的矩陣樣式。
CR-V的科技屬性並不強，一塊5英寸的中控屏幕本人購買的低配連最基本的導航，語音控制都沒有，功能有待提升，而天逸BEYOND全系標配10英寸的中控屏幕，懸浮式放置更便於操作，體驗後發現全新C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯繫統，流暢度和功能性都表現得比CR-V好，功能包括了常用的語音控制、支持CarLife、Hicar互聯、OTA升級等，都是實用性的功能，此外還有一個感受就是新車近乎無異味，觸手可及大面積的軟質材料包裹，親膚環保材質的運用，抗過敏原高效過濾器+AQS空氣質量監測系統等配置都有。
對比於CR-V，車寬1860mm軸距2730mm的天逸BEYOND更有空間尺寸上優勢，同事目前是三口之家有一個小孩，所以後排空間是儘可能地要寬裕舒適，具體體驗本人身高176cm，有不錯的空間充裕性家用可以滿足，而且後排配備了三個獨立頭枕以及純平的地板。此外在有需要的時候，第二排座椅比例放倒後後備箱容積提升到1310L，電動後尾門用起來更方便。此外同事比較在乎配置，天逸BEYOND售價16.97萬的400THP版本，前後駐車雷達、透明底盤以及360度全景泊車影像、懸架軟硬調節、全景天窗、真皮方向盤、皮/Alcantara混搭座椅、自動空調等，同價位的R-V不如它，這也是法系比日系厚道的一點。
其實在沒有真正開上路的時候，本人就對天逸BEYOND的底盤感受有所期待，畢竟它擁有PHC自適應液壓穩定技術，CR-V威蘭達都沒有的魔毯懸架，真正在市區路上開它的時候，懸架的調教是偏舒適性風格，感受比較深的一點就是在過減速帶或是不平路面的時候，震動可以有效吸收，比CR-V開起來會更有舒適性，這套1.8T渦輪發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率為211馬力，比CR-V的1.5T要更強，實際動力體驗比較溫和，起步不肉有充足動力提供，踩下油門需要點反應時間才會有爆發力，整個過程不用擔心動力儲備，這台8AT變速箱是家用平順和穩定，油耗表現7L左右。
最後，購車的時候每個人有每個人的選擇，20萬左右有些消費者隨主流購買本田CR-V和豐田RAV榮放等車型，其實他們享受到的產品並不全面，多少存在一定短板，反倒一些“偏小眾”的車型比如東風雪鐵龍天逸BEYOND，擁有更個性的外觀和智能車機系統，更豐富的配置，以及1.8T+愛信8AT+魔毯懸架的硬核件，可以得到更好的產品享受。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-