今年以來，馬自達的日子並不好過，本來以為一汽馬自達停產以後，能夠給長安馬自達的車型留下足夠的空間，不過從今年以來的銷量來看，長安馬自達的車型都是這種持續萎縮的態勢。拿SUV代表的CX-5來說，5-7月還能維持1500台左右的銷量，而來到8月只有858輛了。雖然你在視頻平台還是能看到很多馬自達忠粉表現出對於它的喜愛，並說只有“懂車的”才會選擇馬自達，不過殊不知，說出這句話就代表了和主流市場分道揚鑣，不信你看看那些賣不動的小眾品牌，都是這麼說。
不過選車還是要理性，今天咱們就來看看馬自達CX-5的最低配車型到底值不值得選。
首先看看這款車型有哪些優點。第一就是經歷了22款的改款，最低配的馬自達CX-5不再和老款那樣，配置這麼“齋”了、增加了倒車影像、後排扶手、10.25寸的中控屏、和LED日行燈，儀錶也加大了那麼一絲絲。
在配置升級的同時，定價上還下調了4000塊，可以說是廠家向消費者“示好”的一款車型。
而增加了中控屏以後，馬自達CX-5最低配車型的內飾也能夠讓人接受了，因為要是沒有一個屏幕的話，那馬自達CX-5的的內飾就太老舊了。
還有一點就是，老款的最低配車型就是一個“擺設”，這款車型幾乎是不生產的，我去4s店很多次，店裡面都表示這款車型根本不排產。而新款CX-5的最低配至少見得到實車，說明還是能滿足那些預算較低，只想買低配的車友的。
當然想買這款車的朋友還是有些問題需要糾結的。首先就是在同級別的車型中，CX-5的車內空間並不大，特別是和同級別的探岳、皓影，甚至榮放去比的話，這款車型的空間都是不佔優勢的。
其次就是CX-5的用車成本並不低，和榮放、CR-V這些同為日系的競爭對手相比，油耗、維修保養費用上也都不佔優勢。
當然，既看中了優點，也能接受缺點的話，馬自達CX-5的優惠幅度才是決定消費者選不選他的主要原因。拿同為日系，也是採用2.0L自然吸氣發動機的榮放來說，這款車型優惠幅度在2萬+的水平，在指導價相同的前提下，我們看到榮放的銷量還是非常高的。而馬自達CX-5在品牌不佔優的前提下，無疑需要通過優惠來贏得銷量，所以個人認為終端優惠到3萬元，或者以上，是這款車型比較好的出手實際，畢竟買馬自達，大部分顏色得加錢。同意點贊。
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