隨着今年國際原油價格的日漸上漲，新能源車型，尤其是插電式混合動力新車，再一次受到了部分純燃油消費者的青睞。相比純燃油車型來說，插電式混合動力車型不僅能夠有效降低用車成本，還沒有里程焦慮，並且還能得到一張象徵新能源身份的“綠牌”。
幾年前，大家對於混動車型的選擇範圍比較小，除了日系車之外，似乎再沒有多餘的選擇了。但是隨着時間的發展，國產自主品牌這幾年在混動領域一直奮起直追，截至目前，已經創造了不朽的成績。對於消費者來說，更具性價比的售價和更高水準的配置，也成為大家選擇自主品牌混動車型的主要目的之一。近日，自主品牌混動車型領域中又迎來了一匹“黑馬”，它就是長安UNI-K iDD。
本次新車共推出2款車型，售價18.29萬-19.89萬。值得一提的是，這是長安汽車旗下首款搭載了藍鯨iDD混動系統的車型，而新車的上市也預示着長安UNI序列產品正式進入新能源細分市場。與售價一同公布的還包括購車“0”壓力、用車“0”壓力、享車“0”壓力在內的多項優厚購車政策，為消費者帶來更多選擇。
很明顯，長安UNI-K iDD的售價相當有誠意，一款中型插電混合動力SUV的售價僅17.69萬起售，相比一些價格虛高的車型更接地氣，那這輛車的產品素質如何呢？在上市發布會現場，新車展示了其實力——成功完成了極寒和極熱的挑戰。之所以能完成挑戰，則是因為長安UNI-K iDD給其電池電芯的溫度都上了“雙保險”。
一是在極寒條件下，可以通過PTC電加熱與發動機水溫熱能傳導，來確保電池溫度始終處於正常工作區間，在電量條件滿足的情況下，還能夠手動開啟“電池預加熱功能”；二是在極熱條件下，電池組則可以通過“水冷循環”和風扇加速散熱，讓電池包始終處在大放電功率的工作區間，從而確保車輛可以在零下35℃至55℃環境溫度區間，始終擁有穩定的性能。
不僅如此，整車還可實現24小時全天候電池安全監控，也將為用戶提供全生命周期的穩定與耐久，實現智能、遠程全動力OTA升級。
新車在NEDC工況下純電續航里程之所以能達到130km，因為其搭載電池的容量達到30.74kWh，純電續航基本滿足用戶一天上下班通勤需求；而整車綜合續航里程可達1100km，百公里油耗為0.8L，這為長距離經濟出行提供了不錯的,就性能而言，長安UNI-K iDD不僅起步快，且車速可輕鬆突破200km/h。
還有一點，長安UNI-K iDD標配了3.3kW對外放電功能，野營時想吃一頓火鍋？需要照明？或者為娛樂設施充電？這時新車就是一個移動發電站，全部一站式解決。
空間、舒適性對大多數中國用戶來說是不能妥協的剛需，這是長安UNI-K iDD的強項。其軸距達2890mm，為車內營造了寬適的空間，並配備了基於人體工學設計的“零”重力座椅，為用戶提供了極佳身體支撐性和舒適體驗；後排座椅靠背還支持29度、34度兩擋可調，讓用戶可以選擇更加放鬆的坐姿。
不僅如此，長安UNI-K iDD的座椅還採用了頗具質感NAPPA高品質紋理皮革+高檔麂皮，除了可以帶來更加細膩、親膚的觸感，也提升了車內的豪華氛圍。
當然，還有豐富的科技配置帶來的不錯體驗感，比如用戶可以通過“女王鍵”控制副駕駛座椅向前移動，為後排乘客提供超大的空間；比如全場景智慧語音交互系統、疲勞駕駛主動提醒、AR增強實景儀錶導航、IACC集成式自適應巡航系統等讓駕駛變得輕鬆。此外，AQS自動內外空氣循環系統、540°環視系統等讓駕駛變得安全。所以，長安UNI-K iDD帶來的更多會是輕鬆的、享受的駕乘體驗。
現如今的中國混動市場中確實藏龍卧虎，包括瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、唐DM-i、WEY 摩卡DHT-PHEV等車型都是長安UNI-K iDD直接的對手，但是從UNI-K iDD的硬實力來看，想要突出重圍並不是一件難事。如果你對車輛的設計、空間和配置都有比較高的要求，預算在20萬以內，那麼這款車是非常合適的
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