在過去，訂車後要等幾個月才能提車的情況，大多只會在合資、豪華品牌上發生，但是現在隨着國貨的崛起，自主品牌車型也出現了供不應求情況，而今天我們試駕的這台國產SUV——比亞迪的宋PLUS DM-i，就是其中的代表。
從新車交付至今，宋PLUS DM-i的市場熱度和實際銷量一直都很高，即便是現在去4S店訂車，可能也要等上幾個月的時間。那麼它為什麼能賣爆？作為一個“二刷”博主，今天來告訴你原因。
外觀顏值符合審美
“顏值即正義”不僅是用在人身上，車也一樣。宋PLUS DM-i採用了一套專屬的“八面龍吟”設計語言。比如：大尺寸、點陣式的格柵，搭配LED龍眼大燈，讓前臉看起來的確很巴適，而且這種寬體式的前臉設計還很大氣。
側面部分，筆直的雙腰線讓這款車看起來比較有力量感，同時，這條從車頭一直貫穿到車尾的腰線，配合溜背式的車身設計，又讓這款車呈現出十足的運動感。（宋PLUS DM-i的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm）
車尾部分，貫穿式尾燈是一個看點，同時，鍍鉻飾條和字母標識的點綴，又增加了它的時尚感。整體來看，有原創度、顏值高、又大氣，正是國內消費者喜歡的，你懂的噻。個人認為，它的這個外觀設計，即便拿來和CR-V、探岳比，也很有競爭力。
內飾物超所值
在上次試駕中我就說過，宋PLUS系列比較成功的一點在於它的內飾是物超所值的。因為和許多20多萬合資SUV的內飾相比，宋PLUS DM-i的內飾真的算是很良心了。
首先，12.3英寸儀錶+12.8英寸旋轉懸浮大屏，能夠給你想要的科技感；藍+灰白的內飾配色，更高級也更亮眼；大面積的軟性材質，以及細緻的做工，真不錯。還有就是這個三幅式的方向盤搭配一體式的座椅，握起來很實在，座椅坐起來也很舒服。
而配置方面，很多合資車上需要選裝的配置在宋PLUS DM-i上都是全系標配，比如電動座椅調節、360全景影像、電動尾門等。說實話，十幾萬的SUV就有這些配置，性價比的確是很高的。坐起來舒服，配置高有面子，國內消費者好的就是這口。
空間大使用場景多
空間也是大家比較關心的部分，現在我們就去體驗一下。因為有“PLUS”加持，所以宋PLUS DM-i從三維尺寸上來說，在緊湊級SUV中算是鶴立雞群了。
同時，2765mm的軸距給予了宋PLUS DM-i不錯的後排空間表現，根據秦老師的空間挑戰來看，後排空間的確比較寬裕。如果要摳一下細節的話，這個地台並沒有因為電路系統的加入而妥協，依舊是全平的，贊一個。
DM-i加持，油耗低又好開
宋PLUS DM-i之所以能夠賣得好，比亞迪最新三電技術的加持還是很關鍵的。例如這台專門為DM-i平台研發的“驍雲”1.5L發動機，雖然馬力不高，只有110匹，但是它具有15.5:1的高壓縮比和43.04%的高熱效率，帶來的效果就是：在虧電狀態下的油耗也只有4.4L/100km。
同時，宋PLUS DM-i還使用了8.3KWh（51km）和18.3KWh（110km）兩種容量的插混車型專用刀片電池，除了安全性高之外，還具有脈衝自加熱技術，加熱效率更高了。
而電機部分，宋PLUS DM-i採用了扁線設計的超高轉速電機，能夠最大程度減少電機的體積和自重，提高轉矩密度。這些都是十年前大家無法想象和實現的技術，而現在比亞迪做到了自研，並且把它們集成到了這台宋PLUS DM-i車型上。所以它開起來，真的不是以前的比亞迪了。
得益於硬件的提升，DM-i車型能做到“以電為主的驅動”，包括這台宋PLUS DM-i, “電驅為主”簡單來說就是——多用電，少用油、高效用油。
這套動力總成主要依靠電機進行驅動，發動機大多數時候充當的是“充電寶”的作用，它只有在急需要動力的時候，或者電池虧電的時候，才會“被迫上崗”。
也就是說，盡量讓發動機、發電機、驅動電機處於高效區工作，並且能不用油就不用油。所以宋PLUS DM-i的油耗的確很低，我們實測成績要遠低於官方的4.4L/100km。並且，春節期間我們實際測試了滿電滿油的情況下跑1000公里完全沒問題。
此外在駕駛體驗上，宋PLUS DM-i“以電機驅動為主”的邏輯，也給了它不錯的乘駕體驗。因為相比發動機的響應時間和傳統變速箱帶來的頓挫感，宋PLUS DM-i電機響應速度，和無變速箱的順暢感受更爽一些。所以它開起來更順暢，也更迅猛。
實際上宋PLUS DM-i已經解決了過往PHEV車型的兩大痛點問題：虧電油耗+駕駛體驗，因此想賣不好都很難。
底盤懸掛方面，宋PLUS DM-i採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，整體調校得比較有韌性，它能將過減速帶、細碎震動這些彈跳很乾脆的化解。同時，電池的加入讓車身的重心更低了，所以在高速過彎時支撐性還是不錯的。
此外，作為一台新能源車，宋PLUS DM-i在不同用車場景中還有很多便利性功能，比如自駕游露營或BBQ場景中，車輛可以對外輸出220V電壓就是個很實用的功能，不需要再用以前車裡面那種非正規的轉換頭。
另外，高配車型還支持快充，它是利用一個轉換頭給慢充口充電，使用起來很方便，這個技術很關鍵，因為在城市或者旅遊景點，最常見的就是公用快充樁，而公用慢充樁其實特別少，所以之前很多PHEV車型在戶外想充電是很困難的,但是宋PLUS DM-i不一樣，它行！所以，它又解決了PHEV的一個痛點。
小結：
實際上，不光宋PLUS DM-i，比亞迪所有的DM-i車型之所以能夠熱銷，原因莫過於：有顏值、內飾不掉價、配置豐富、省油又好開，還能上綠牌。由此可見消費者並不是傻子，誰的錢又是大風刮來的呢？只要你的產品給力，價格合理，賣爆只是時間問題。
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