日前，東風標緻全新4008在中汽研的“高溫高濕陽光模擬 ”挑戰中，完成了超過300小時的極端高溫光照測試。期間車漆暴晒無變色，內外飾件間隙變化值低於行業平均水準2倍，高溫下座艙內VOC揮發低於常溫國標，車規級電子電器超額完成測試。
在中汽中心的高溫光照試驗室內，測試艙採用24盞德國Honle 光源，組建成全光譜陽光模擬系統。試驗時艙內氣溫始終維持在45℃，與火焰山地區相當。同時輻照強度保持在1000±100W/m²，相當於青藏高原夏季正午的光照強度。實際測試中，全新4008的儀錶板達到了最高溫——106.2℃，後門飾板達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前杠82.2℃，座艙內氣溫81.8℃。如此極端的高溫環境下，空調啟動正常，空調製冷正常，車內多媒體系統、智能網聯繫統正常。
在此基礎上，高溫疊加高強度UV紫外線，會加速車漆老化，致其失色、龜裂。為了準確反應車漆的失光變色，本次測試採用了顏色感覺空間中的Delta E指標，越小越好。而全新4008的外飾油漆塗層、內飾儀錶板、門內飾板、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位，色准偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均值為0.20，遠超國家標準1.5。
超高溫環境會導致內飾外中的鋼、鋁以及塑料等材質發生熱脹冷縮，致使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發生抖動、產生功能損壞。目前，汽車行業整車形變間隙普遍控制在0.2mm，而經歷300小時超高溫暴晒的全新4008，整車外內飾件間隙變化最小0.0mm，最大0.1mm，接近肉眼識別的極限範圍。
此外，全新4008的TVOC（總揮發性有機化合物）僅為1.125mg/m³，高溫VOC測得甲醛含量為0.072mg/m³，不僅低於車規國標要求（0.10mg/m³），更低於室內建築的國標（0.08mg/m³）。甲苯含量為0.087mg/m³，不僅遠低於車規國標，也達到了室內建築的國家標準。乙苯含量為0.024mg/m³，低於國標5倍。
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