提到硬派越野ORV，那帕傑羅“山貓”就是一款不得不提的車型，從初代的V29開始，它幾乎影響了整個汽車行業硬派越野的走向，每一次升級換代也都備受市場關注。眾所周知，三菱汽車附屬於三菱重工旗下，而三菱重工的核心產業並非汽車，所以三菱汽車近年來的發展越來越緩慢，好在與日產聯盟之後可以技術共享，這使得三菱汽車在技術上有了很大的提升。而如今第五代“山貓”即將上市了，與日產途樂同平台打造，或搭4.0L的V6動力，又是實力極強的一代產品，下面我們具體的了解一下！
第五代帕傑羅為日產三菱聯合打造，因此它的提升十分全面，除了出自途樂平台之外，其在設計上也採用了全新的家族式設計語言。首先中網採用了四根橫幅式寬鍍鉻飾條，而且每根飾條上都以三菱LOGO為設計元素，不僅造型相當氣派而且極具硬派感和科幻感。大燈組則是時下流行的分體式設計，而且整體的稜角更犀利，在突出運動感的同時也更有硬派越野風格。整體來看，第五代帕傑羅在設計上激進了不少，與現款相比更運動更硬派。
新車的定位依舊是中型SUV，不過在尺寸上略有增加，長寬高分別為4900*1875*1900mm，幾乎達到了中大型SUV的尺寸，至於軸距目前官方還沒有公布，但尺寸加大軸距必然會增加，應該會超過2800mm。值得一提的是，五代帕傑羅的車尾設計很有特點，外掛式背包與尾門是一體式設計，顏值非常nice，再配合L型大尾燈辨識度很高。
內飾方面五代帕傑羅至今沒有對外公布，但根據此前的一組官方圖片來看，其內飾風格也會迎來較大的變化。車內整體將偏向科技化方向設計，包括全液晶儀錶、電子檔把、懸浮式中控屏與當下諸多車型的設計極為相似，但可惜的舒適硬派感的確有所缺失。其實這樣的設計也不難理解，從V93開始，帕傑羅就改為了高剛性內承載式車身結構，這樣的變化表明了帕傑羅在強調越野的同時兼顧了城市駕駛感受，而作為新一代產品，這樣的內飾設計也就不足為奇了，未來的“山貓”極有可能變為看着完全是一台城市SUV的硬派越野。
動力方面，新車會搭載一台三菱自主研發的2.4T柴油渦輪增壓發動機，最大功率133KW，峰值扭矩430NM，依舊是匹配一台8AT變速箱，動力相比現款的自吸發動機提升不小。值得注意的是，五代帕傑羅因為與途樂是同平台打造，因此極有可能在動力方面共享，因此也不排除會搭載途樂4.0L V6動力的可能，最大馬力為279PS，峰值扭矩為294NM。底盤方面為前雙橫臂式獨立懸掛後整體橋式多連桿懸掛，依舊配備三菱引以為傲的超選四驅系統，可在100KM/H的時速下在兩驅四驅之間任意切換，同時標配後前差速鎖。
可以說五代帕傑羅算是近年來三菱推出的最具看點的一款新車，不僅因為其在硬派越野中的定位，更重要的是它是與途樂同平台研發打造，可謂是絕對的強強聯合。而且除了在越野硬核配置方面更出色之外，三菱對於帕傑羅的產品定位也使得它越來越適合國內市場，日常駕駛不輸那些城市SUV，而且在需要偶爾強度越野之時，它又能具備媲美陸巡、途樂這樣頂尖級的硬派越野的能力，可謂是這一領域一款面面俱到的車型。當然最關鍵的還要看價格怎麼樣，如果起售價能在35萬左右，其市場表現一定會很不錯！你覺得五代帕傑羅怎麼樣呢？歡迎評論區留言討論！
