作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。
本期測試車型：
2021款 Avant 先鋒派 45 TFSI 臻選動感型
綜合得分：385分
受於地理環境和人文環境的不同，旅行車在歐洲、北美等市場非常受歡迎，而對於中國市場而言，旅行車一直處於“叫好不叫座”的狀態。不過隨着近年來年輕消費者的崛起，旅行車市場逐漸火熱起來，眾多車企也逐漸開始布局這一細分市場，並且產品跨度很大，售價從十幾萬到幾十萬都有，消費者選擇十分廣泛。
而提及旅行車，就不得不提奧迪A6旅行，早在1977年，從代號為C2的第二代奧迪100開始，奧迪就為其打造了名為Avant的車型，同時也正式揭開了奧迪在旅行車領域唯我獨尊的序幕。時至今日，奧迪A6旅行車不僅有着“走姿態”的Avant版本，更有具有一定“越野能力”的Allroad版本，加之S-Line運動套件加持，吸引了不少國內年輕消費者的關注。
2020年9月，奧迪A6 Avant迎來年度改款車型，配置層面的調整也為新車帶來更強的競爭力。據車質網數據顯示，新款奧迪A6 Avant上市至今始終保持着零投訴狀態，短期質量口碑表現出色。隨着上市時間增加，新款奧迪A6 Avant能否延續此前良好的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的奧迪A6 Avant。
一、車身工藝
本項測試得分：49分
在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款奧迪A6 Avant的全車各個測試點的縫隙數據以及均勻度表現出色，在測試過的同級別車型處於上游水準。
從測試結果來看，2021款奧迪A6 Avant各關鍵點縫隙數據較小且均勻度表現出色，絕大部分的關鍵點測試數值均低於4mm，整車車身工藝值得肯定，符合其進口豪華品牌的身份。不過，在測試中評審團發現，奧迪A6 Avant前後車門之間的縫隙值相對較大，左前車門和左後車門之間的縫隙均值超過了4mm，但對整體成績影響不大。
二、漆膜水平
本項測試得分：45分
通過測試結果可以發現，2021款奧迪A6 Avant整車漆膜平均厚度約為110.6μm，高於中級車標準值（≥90μm），整體表現值得肯定。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2021款奧迪A6 Avant整車漆膜平均厚度約為110.6μm，已超過中級車標準值（≥90μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，絕大部分均保持在100μm以上，引擎蓋上部分測試點的數據超過了高級車標準值（120μm-150μm），整體來看，奧迪A6 Avant的漆膜厚度均勻度表現出色，噴塗工藝表現符合專家評審團預期。
三、外部功能
本項測試得分：49分
實際測試中發現，2021款奧迪A6 Avant車型外部功能非常完善，符合該級別應有水準。測試車輛輪胎配備的是普利司通TURANZ（泰然者）T005系列，該輪胎有着良好的濕地過彎與濕地剎車性能，長期以來一直是歐系高端車型的指定使用輪胎。
2021款奧迪A6 Avant全系配備LED矩陣式大燈，照明和視覺效果相當出色。此外，諸如大燈清洗裝置、大燈延時關閉、自動頭燈、自適應遠近光、前大燈雨霧模式等功能均有所配備，功能十分完善；無骨雨刷刮水面積較大，同時刮水效果令人滿意，在工作過程中也沒有發現卡滯或異響情況。此外，2021款奧迪A6 Avant的底盤防腐塗裝完整，且配有護板，提高了行駛安全性。
2021款奧迪A6 Avant採用隱藏式鑰匙孔，駕駛者需要先將機械鑰匙取出，然後將門把手後方的蓋板撬開才可使用，便利性表現一般。此外，新款奧迪A6 Avant全系標配感應電動尾門，可感應開啟及關閉。由於尾門為掀背式設計，開啟後的高度十分可觀，不會發生碰頭等情況。另外，該車左側後視鏡採用雙曲率後視鏡，右側為普通後視鏡，實際駕駛體驗時，後視鏡照射範圍廣泛，減少了視野盲區。
2021款奧迪A6 Avant的發動機艙蓋採用雙液壓桿支撐，符合該級別應有的表現。開啟時只需在車內扳動開關，隨後再扳動發動機艙蓋內側的開關便可抬起，整個過程絲毫不費力，便利性值得肯定。
四、內飾工藝
本項測試得分：46分
內飾方面，作為進口豪華品牌車型，奧迪A6 Avant擁有着不俗的豪華感與檔次感，其主要體現在車內用料方面，中控台和車內內側均採用了大量軟性材質包裹，並輔以木紋飾板進行點綴，視覺效果非常突出。此外，各區域之間的接縫以及方向盤的按鍵質感都讓人無可挑剔。
通過測試發現，2021款奧迪A6 Avant在A、B、C柱與頂棚護板的接縫處均處理的不錯，間隙小而均勻。前/後車門內側採用的軟性材質、木紋飾板以及裝飾件，讓觸感和視覺都得到了升華，手臂枕在上面也比較舒適。此外，雖然前/後車門均採用單層玻璃，但玻璃的厚度令人滿意，能夠起到不錯的隔音效果。
五、內部功能
本項測試得分：49分
2021款奧迪A6 Avant中控區域採用了與奧迪A6L同樣的雙屏設計，科技感大幅提升。其中，上方屏幕尺寸為10.1英寸，內部的多媒體系統UI設計簡潔明了，並且按下時帶有模擬物理按鍵回饋，體驗感堪稱完美。功能方面，諸如蘋果CarPlay、Android Auto均有所配備。
下方8.6英寸屏幕為空調區域，雖然為全觸控設計，但同樣加入了模擬物理按鍵回饋的功能，帶有清脆的“咔咔”響聲，使用感受令人滿意。另外，空調的操作方法簡潔明了，毫無上手難度。
此次測試的試駕車選裝了真皮座椅，其內部填充物厚實，兩側對腰部的包裹性也不錯，但表面皮質較硬，長時間乘坐會產生疲勞感。後排座椅和靠背之間的角度為94.5°，測試人員實際體驗後，後排座椅靠背角度合適，短時間乘坐不會產生疲勞感，不過由於未進行長途測試，對其在長途過程中的舒適性無法判斷。
前排座椅的坐墊長度為490mm，並且前端設有手動腿托，打開後，坐墊長度可延長至540mm，能夠對大腿起到很好的支撐作用。此外，前排駕駛席座椅前端與制動踏板間距在常態下的變化區間為380mm-630mm，可調節範圍較為寬泛，能夠適應不同身高的駕駛者。
2021款奧迪A6 Avant採用分段式天窗，能夠為後排乘客帶來不錯的通透感。實際測量後，前半段天窗面積為0.41㎡，可開啟天窗面積為0.26㎡，後半段天窗面積為0.43㎡，表現不錯。
在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試。測試結果顯示，油門和剎車踏板階差為40mm，間距為70mm，階差和間距比較合理，可以實現防止油門與剎車踩混的現象發生，同時還能夠規避擁堵路況行駛腳部頻繁交替時所產生的疲勞感。
六、車內空氣質量
本項測試得分：50分
此外，在車輛內部測試中，還對車內的甲醛含量進行了測試，使用博朗通BR-HOL系列空氣檢測儀，其具備高通量三通道樣本氣體採集系統，可在短時間內快速採集大量樣本氣體，確保採集足夠有效數據。測試過程中，將受檢車輛置於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均關閉，發動機和空調等設備不工作。
在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2021款奧迪A6 Avant的車內未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。不過，在測試中，評審團發現車內PM10的數值相比測試過的其他車型要高，一定程度上影響了評價成績。
七、振動噪聲
本項測試得分：48分
由於實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次採用靜態形式來進行測試，主要針對2021款奧迪A6 Avant發動機噪音的變化情況，測試場地選在室外停車場。
在靜態噪聲測試環節，奧迪A6 Avant在靜止狀態下車內的靜謐性表現不錯，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨着發動機啟動，傳入車內的噪聲值呈現出逐漸增大的趨勢，發動機在3000轉時，傳入車內的噪聲值為53.9dB，單從數值上來看仍處於較低水平，但與測試過的同級別車型相比，噪聲值要偏高一些。通過與下面幾種不同環境下噪聲值對比來看，奧迪A6 Avant對於發動機噪音抑製表現不錯，工作狀態下幾乎不會對車內駕乘人員造成滋擾。
在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置於距空調出風口大約10cm的位置，然後將空調風量由小到大依次調高，並測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，奧迪A6 Avant的空調調節共分四檔，開啟最高檔時測得噪聲值為52.2dB，依舊處於較低的水平，不會對駕乘人員造成過多滋擾。不過，在測試中專家評審團發現，在空調起始檔位時，噪聲值達到了42.1dB，數值要高於此前測試過的同級別車型。
經過實測，在怠速狀態下，奧迪A6 Avant發動機傳入車內的振動被抑制的不錯，各測試點振動數值保持在較低水平，且大部分測試點在怠速和空調負載兩種狀態下所測得的數據始終比較接近。不過，在負載狀態下，駕駛席座椅處測得振動數值相對偏大，且怠速和負載狀態下的振動數值差值同樣相對較大，但並未影響最終成績。總體來看，2021款奧迪A6 Avant所採用的直列四缸發動機振動控制較好，且發動機艙結構設計合理，承托架過濾振動的效果出色。
八、發動機艙評價
本項測試得分：49分
發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，將直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、製造工藝、保護手段等方面進行評測。
2021款奧迪A6 Avant發動機艙內十分碩大，這是因為該車型不僅提供2.0T四缸渦輪增壓發動機的Avant版本，更有3.0T V6發動機的Allroad版本，因此Avant車型發動機的艙內布局不算緊湊。大部分部件單元上均設置了塑料板進行防護，各線束接口也用黑色防靜電膠條進行了保護，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，並沒有線纜大面積裸露的情況出現，不過專家評審團在測試中也發現ECU電腦位置有些靠前，發生碰撞時可能會對其安全性產生影響，另外發動機艙蓋上配備了隔音棉，對於高轉速下發動機噪音的抑制能夠起到很好的效果。值得一提的是，奧迪A6 Avant發動機艙內的防火牆配置，面積寬大，在測試過的同級別車型中表現出色。
總 結
綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，2021款奧迪A6 Avant的整體表現符合預期，其商品性品質與測試過的同級別車型相比處於中上游水平。車輛外部評價中，鈑金工藝與漆膜厚度的整體表現不錯，沒有出現縫隙過大或漆膜差值較大等情況。車輛內部評價中，內飾布局和用料均符合豪華品牌應有的水準，中控台和門板採用大面積的軟性材質包裹，再輔以木紋飾板進行裝飾，視覺效果十分高檔。前/後排座椅表現也相當出色，不僅坐墊長度能夠給予大腿良好的支撐，而且座椅內部的填充物也較為厚實。此外，在車內空氣質量、噪音控制以及發動機振動過濾等方面，新車也交出了能夠讓消費者感到滿意的答卷，符合專家評審團對於該車型的預期。總體而言，2021款奧迪A6 Avant的商品性表現令人滿意，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。
