新款Model S,第一台能玩《賽博朋克2077》的汽車

2021年01月28日19:12:04 汽車 1650

相比外飾象徵性的改了改下保,新款Model S內飾的變化還是讓不少人腎上腺素飆升了一下。

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主要的變化集中在以下幾點:

1. 屏幕由此前的豎屏變成了橫屏,方向也由此前的偏向駕駛員變成了完全左右對稱式;

2. 空調出風口由獨立式變為隱藏式,IP的Layout採用了和Model 3一樣的平板設計;

3. 方向盤變為了視野更好的賽車樣式,縮減一半的尺寸也為可收縮的自動駕駛模式提供了更多想象空間;

4. 懷擋和轉向燈等檔把都被取消,相應功能集成在了方向盤左右的兩個按鈕上;

5. 門板和IP的語言更統一,內把手也集成為了門板扶手的一個按鍵;

6. 後排中央通道處加裝了一塊可以顯示遊戲內容的屏幕。

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不少朋友拿蔚來ET7來比較,在我看來背後的底層邏輯還是不太相同:蔚來更像是在傳統語境中用科技元素來營造簡約豪華的感受,特斯拉則像蘋果一樣努力把所有元素集成在一起,刪掉多餘的一分一寸。

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兩者背後的前瞻考量、向前邁步的膽量以及所能提供的體驗,還是有本質的區別。

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當然,在官圖裡另一個吸引人的點,是在新款Model S的中控屏中醒目出現了《巫師3》的遊戲畫面。這個彩蛋是不是也在暗示不久的未來,車主們還可以在特斯拉車內玩上同樣出自CDPR之手的《賽博朋克2077》——這款更加符合特斯拉產品特點和企業文化的科幻大作。

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話音未落,馬斯克出來證實了。

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其實《巫師3》和《賽博朋克2077》等遊戲大作的出現,不僅滿足着特斯拉科技極客用戶們對於車載內容瘋狂的需求,也是特斯拉在秀自己智能化水平的一個噱頭——Model S搭載了每秒可進行10萬億次浮點運算能力的處理器,這個算力和剛剛發布的PS5相當,是PS4的5倍多,所以在特斯拉車內玩大型主機遊戲完全成為了可能。

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在特斯拉內容為王的體驗設計思路下,相信很快會有遊戲廠家推出專為汽車開發的車載遊戲。

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不過新款Model S後排中央通道處的屏幕看起來顯示內容雖然很豐富,但這個進行豐富內容交互的位置過低,對於後排乘客的脖子貌似不是很友好。

並且與單純地觀看視頻不同,電子遊戲競技還是需要非常舒適的軀幹體位和專註的大腦支撐的,如果能在正對座椅的方向上進行遊戲操作,體驗顯然會更好——目前看來,不只是後排乘客的脖子受委屈,Model S前排乘客的脖子也蠻可憐的。

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聊聊具體的配置和價格吧,新款Model S長續航版79.999萬元,比之前貴了6萬6,依然是雙電機入門版本,續航里程約663公里,百公里加速3.2秒,最大功率493kW,最高時速250km/h;

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Model S Plaid版價格為99.999萬元,比之前貴了16萬6,多了一個電機為三電機,續航里程約628公里,百公里加速時間2.1秒,最大功率750kW,最高時速320km/h;

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Model S plaid Plus版價格為117.49萬元,同樣是前後三電機,續航里程約840公里,最大功率840kW,百公里加速時間小於2.1秒,最高時速320km/h。

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長續航和Plaid版的功率相比之前都有不小的提升,續航里程略微下降,不過新增的plaid Plus版車型依然可以提供特斯拉有史以來最高的續航能力。

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用特斯拉官方的話說,Model S Plaid是有史以來加速最快的量產車,比布加迪·凱龍還要快。

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當然, 相比Model S Plaid的零百加速,特斯拉的企業加速能力更值一提。

從剛剛發布的2020年財報來看,特斯拉的營業利潤率已經達到了6.3%;去年第四季度收入總額同比增長46%,如果將分給馬斯克的2.67億美元股權激勵算在其中,營業利潤達到了8.42億美元,利潤率超過7.9%;隨着Model 3和Model Y的推出,特斯拉的車輛平均銷售價格同比下降11%。,Model 3在中國的產能也提升到了每周5000輛以上。

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目前,特斯拉正在開發Dojo超級計算機,用來處理車隊的視頻數據,並快速訓練自動駕駛神經網絡;電池方面,特斯拉將在今年開始生產自研電芯結構的電池;今年年底,特斯拉的Semi半掛卡車也將正式交付。

面對未來,特斯拉充滿了信心。官方預估車輛交付的年平均增長率將達到50%,2021年大概率還會超過這個數字。

面對一直在顛覆的特斯拉,你充滿信心了嗎?

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