2020年，H6撞了、五菱火了、特斯拉降了。
雖然疫情給原本的生活節奏帶來了很大的衝擊，但是去年的汽車圈子仍然有很多值得回味的事情。
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哈弗H6碰撞
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被譽為“神車”的哈弗H6，在2020年的最後階段成功“翻車”。
讓H6“翻車”的恰恰就是“五星批發部”中汽研。
隔天，長城汽車官方回應稱“碰撞時車輛處於斷電狀態”，並發布公告“歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品安全性”。在2020年的最後一天，中汽研和長城汽車召開了聯合說明會，就此事進行詳細情況說明。
根據這次說明會的解釋，測試車輛在碰撞測試中正在進行軟件系統升級，造成部分部件電源斷電，由此引發車輛相關安全系統不工作。這種解釋似乎並未得到認可，普遍的質疑點是“安全系統會受到OTA的影響斷電？”。但是這件事情此後這幾天也就沒了下文，我們也會持續關注。
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人民的五菱
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1月中下旬，疫情在全國爆發，口罩瞬間成為了全民需要的物品，一度變得異常緊缺。
2月19日，“五菱牌口罩機”正式下線，“人民需要什麼，五菱就造什麼”這句話迅速火遍江湖。
五菱在2020年的成就不只有面對疫情的迅速反應，回到造車這個主業上，五菱在去年的表現也非常亮眼。一個是純電動的五菱宏光MINI EV，一個是銀標五菱的首款車型五菱凱捷。
宏光MINI EV在上市4個月之後銷量接近8萬輛，對於一台純電動車型來說這樣的增長表現確實足夠誇張。便宜、靈活就是它最大的優勢，而購買這款車的用戶，基本都屬於增購車型。
五菱凱捷作為銀標五菱的首款車型，承擔了五菱品牌的品牌向上重任，五菱也希望通過凱捷來證明自己不只是拉貨而已。上市兩個月銷量破兩萬，訂單量破五萬，目前看來五菱凱捷算是成功的。
2020年對於五菱來說算得上成功的一年，不僅讓大家知道了“人民需要什麼，五菱就造什麼”，還新增了五菱宏光MINI EV和五菱凱捷兩個比較走量的車型。2021年，看看五菱還會給人民造出什麼。
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特斯拉降價
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2020年國內新生了大把“韭菜”。
眾多Model 3車主剛訂完車，價格就跳水。特斯拉的這種操作在2020年已經成了一種常態，車主們笑稱自己“被割韭菜”，實際內心感受“誰哭誰知道”。降價這件事情在汽車銷售方面並不稀奇，但是像特斯拉Model 3降價能有這麼高的關注度還真是少見。
很多人說將特斯拉引入國內本意是想促進國內電動車企業的發展，卻沒想到來了一招“引狼入室”。且不說特斯拉到底是不是狼，反正他們在2020年交付了499550輛車（全球目標），距離50萬輛的目標只差了450輛。
不管別人怎麼說，該割韭菜照樣割。特斯拉對於降價這件事情依舊我行我素，於是在2021年一開始，國產Model Y發售之後，價格相較原來下降了14.81萬元和16.51萬元，現在國產Model Y的售價是33.99萬元和36.99萬元。而Model 3的高性能版，新款車型價格下調了7.99萬元，現售價33.99萬元。
對此，蔚來汽車李斌稱特斯拉多次降價會傷害用戶品牌忠誠度，蔚來不會這麼做。小鵬汽車何小鵬則表示，降價只是營銷方式而已。
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疫情下的中國車市
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近幾年中國汽車市場雖然銷量略有下滑，但仍然是全球最大的汽車市場。2020年的疫情，給汽車市場帶來了一次巨大的衝擊。
根據乘聯會的數據，2月份受到疫情的影響，銷量斷崖式下跌。2020年1月份乘用車市場總銷量為172.1萬輛，2月份驟減至25萬輛（只相當於2006年的2月份水平）。為了防控疫情，包括汽車生產製造、銷售等眾多行業暫時性停工停產，這對整個汽車產業都有非常大的影響。
隨着國內疫情得到控制，汽車市場也逐漸恢復。3月份乘用車市場總銷量104.5萬輛，環比2月有了明顯復蘇。到8月份，乘用車市場總銷量達到了170.3萬輛，與疫情之前基本持平。11月，乘用車市場總銷量208.1萬輛，基本恢復了正常水平。
不光是汽車銷量，受到國際原油價格的影響，國內油價也在今年出現了比較大的波動。最低的時候部分地區的油站甚至出現了“油跟水一樣價格”的情況，不過截止到2020年12月31日，廣州這邊的92#汽油為5.97元/升，價格要比今年最低的時候漲了不少。
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豐田機油乳化/增多
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年初的時候豐田就出事兒了，部分豐田/雷克薩斯的混動車型車主稱自己的車出現了機油乳化或者機油增多的情況，對此豐田方面的回復是“不影響發動機性能，不是品質問題”。
根據豐田方面的解釋，機油乳化可能是由於發動機反覆在無法充分暖機的狀態下使用，發動機內少量的結露水不能蒸發且混入到機油里。車輛中高速行駛後發動機會充分暖機，隨着發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。
豐田中國並沒有就此事進行大規模召回，部分車主表示出現機油乳化現象之後，自己去了4S店進行了免費更換機油的處理。豐田在中國市場的銷量一直都不錯，2020年一汽豐田全年銷量80萬輛，超額完成原定目標的5%。看來真香定律真的是誰都沒法抗拒。
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寫在最後
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出於文章篇幅的考慮，2020年的汽車市場還有很多重磅事件我們就不一一細說了。不管韭菜還是神車，2020年都已經過去。你最期待在2021年汽車圈看到什麼呢？留言分享一下吧。
（圖片來源網絡）
撰文 / 成子同學
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