率先12月銷量公布,林肯等不及想要炫耀一番了

2021年01月05日11:10:26 汽車 1966

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這個寒冬,冰封了不少企業。

見過了太多的衰敗,才懂得綻放背後的勇氣以及努力,在冰封已久的乘用車市場中,林肯成為豪華品牌第一個公布銷量的企業。

這個進入中國乘用車市場僅僅只有幾年的企業,等這一天等了很久,看得出來,他們很想開瓶香檳慶祝下。

12月份,林肯單月銷量達到7800台,同比增幅高達50%,連續5個月銷量刷新記錄,連續8個月銷量同比、環比增增長。

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顯然,林肯這份成績非常有價值。

過去我們分析,林肯保持這種動作,2021年不出意料能夠達到年銷10萬的出色成績,畢竟單月銷量已經接近8000台,連續多月銷量上漲,背後是不斷拉升的品牌價值以及市場認同感。

這份成績背後,有機遇有優勢也有難關。

的確,林肯銷量拉升幅度大的一個關鍵性因素就是基數小,能夠通過正確的戰略發展方向來提升銷量數據。

但同時需要思考的是,基數小的豪華品牌並不少,二線豪華品牌除雷克薩斯、凱迪拉克之外銷量基礎事實上都不大,但能夠連續做好增量回饋的品牌並不多。

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林肯的優勢很明顯,其有着明確的戰略規劃。

過去兩年,是林肯中國之路發展元年,亦或者是SUV元年,過去兩年推出多款國產車型,這大大程度上填補了產品層面的空白,為市場帶去更好選擇。

冒險家以及飛行家的推入市場,直接充實了SUV產品矩陣,同時即將登陸市場的航海家也會成為林肯SUV矩陣中的重要一員。

這是林肯完全不同於其它二線豪華品牌的關鍵,相比於其它二線豪華品牌發展狀態緩慢的表現,林肯顯得誠意滿滿。

有車,才有動作,經銷商才有希望,品牌才有夢想。

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而在產品塑造上,林肯並沒有像其它豪華品牌一樣高開低走,一線豪華品牌的定價合資高端車的終端價格被林肯PASS掉。

穩定終端價格,保住品牌基調, 通過原有產品制定計劃,通過終端穩定的價格來吸引用戶群體,搏擊一線對手。

嚴格意義上來說,這種策略絕對沒有問題,所以在中高端市場,林肯其實一直是很成功的,全新飛行家12月單月銷量達到1600台,成為定價60萬級銷量最為出色的中大型豪華SUV之一。

更大的尺寸,更豪華的座艙以及全新的品牌定調,成為拉扯品牌發展的核心引導力,對於林肯來說,這樣的運營方式事實上也被貫徹到了冒險家之上。

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連續4個月銷量邁入4000台大關,不僅僅成為林肯體系內成功的典範,也是二線豪華品牌爭相效仿的對象,最為關鍵的是,對於經銷商來說,冒險家儼然成為了品牌擔當,求生根本。

僅僅從產品層面分析,定價24.68萬的林肯冒險家終端讓步空間微乎其微,依然受到用戶追捧的關鍵在於,冒險家提供了更有價值的產品吸引力,相比於同價位的寶馬X1,奧迪Q3以及奔馳GLA,冒險家不僅僅有着大尺寸優勢,同時在配置、動力方面也做到了最好。

入門級豪華SUV過去最欠缺的就是產品本身強度,一線豪華品牌過度兜售品牌價值壓縮產品,在日常使用層面短板明顯。

尺寸達到4.6米級且全系2.0T動力系統的冒險家無論是日常家用還是長途出行,都能夠帶去更好的舒適感,這點吸引了那些長期被BBA壓榨選擇的入門級用戶群體。

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這部分一線企業不願意照顧,二線企業沒有能力照顧的市場,被後來者林肯冒險家很好的看中,並且很好的把握住。

其次,在終端價格上保持步調一致,經銷商為了穩住終端利潤不做大幅度調價動作,不讓步的經銷商有如此信心,是企業有縝密且嚴謹的新車推進計劃,能夠不斷的向經銷商灌入全新產品,增強 產品矩陣,維護品牌形象,

新車是豪華品牌的命門,兩年前林肯表示要發布兩款全新SUV車型以及4款全新車型,從目前的動作上來看,林肯很好的兌現了自己承諾,這給了經銷商很大的信心,同樣,也讓市場看到了不一樣的林肯,不一樣的美式豪華。

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