（文/攝/張祁有）一說起皮卡，大家肯定會聯想到拉貨、搬家、不讓進城等各種標籤，而在海外皮卡卻是十分受歡迎的車型之一，但在國內皮卡受到各種限行禁令的制約，使其不得不成為了小眾市場。然而隨着國內市場對皮卡車型的重視，許多城市紛紛放寬了皮卡限制，其中武漢就針皮卡進城通行限制進行了修改，除部分道路、部分時段外，允許皮卡通行貨車限行區域及道路。
在大環境越來越好的情況下，皮卡市場不斷湧現出高品質車型。近日，筆者就體驗了上汽大通MAXUS T70，感受到了它帶來的多彩皮卡生活場景，同時也進一步對皮卡的固有印象。
重塑皮卡設計刷新傳統印象
相信大家和筆者一樣，在傳統思維里皮卡車型都是以商用為主，其外觀造型通常而言並沒有任何設計感，巨大的貨廂里只有數不盡的貨物，簡陋的內飾根本沒有絲毫檔次感可言。而在筆者試駕完上汽大通MAXUS T70以後，真的重新改變了筆者對皮卡車型的傳統看法。
上汽大通MAXUS T70首先在外觀設計方面就與大家印象里破爛不堪的皮卡大相徑庭，其融入了雕塑美學與東方基因，在威猛大氣的基礎上，又極具現代時尚感。上汽大通MAXUS T70採用了MAXUS家族式設計風格，碩大的網狀格柵搭配透鏡大燈及LED日間行車燈，使其彰顯出了十分精緻硬派的視覺效果。
來到側面，上汽大通MAXUS T70通過前後凸起的前輪眉配合密輻式輪圈,為其車身側面增添了幾分動感。外加上車頂行李架、側踏板以及後車廂龍門架等外部配置,不僅為整車增添了實用性,還將整車顏值進一步拔高。
並肩乘用級車型水準 豐富程度不言而喻
毫無疑問，上汽大通MAXUS T70單從設計方面就已經改變了人們對皮卡的傳統印象，讓大家知道原來皮卡也能如此有范，能夠同時兼并時尚感與硬派風。當然，上汽大通MAXUS T70的魅力之處不僅僅只有外觀，其配置層面的水準更是讓人驚嘆不已。
配置方面，T70在便利性、智能性、實用性的表現足以媲美乘用級車型,其全系標配的觸控液晶屏、多功能方向盤等配置奠定了配置基礎，使其內飾的科技氛圍與豪華感油然而生。另外，T70還採用仿皮材質座椅,觸感十分柔軟,為你打造舒適的乘坐體驗。此外，新車還全系標配了藍牙/車載電話、前/後電動車窗、倒車雷達、定速巡航等配置,為你的日常用車體驗增添了許多便利,哪怕是直接開着皮卡出去玩,也無任何拘束。
搭載多種發動機 提供多樣選擇性
動力方面，上汽大通MAXUS T70分別提供了柴油版車型和汽油版車型，其中柴油版車型搭載的2.0T渦輪增壓柴油發動機曾獲得2020年度“中國心”十佳發動機稱號，其最大功率達120千瓦，峰值扭矩為375牛米。與此同時，上汽大通MAXUS T70汽油版車型還分別搭載了2.4L和2.0T發動機，其2.4L發動機最大功率為115千瓦，峰值扭矩為225牛米，而2.0T發動機最大功率為157千瓦，峰值扭矩為350牛米。
動力充裕 四驅加持
不得不說，上汽大通MAXUS T70的靜態表現對於皮卡車型來說近乎完美，無論是霸氣的外觀還是豐富配置，以及強勁的動力均處於業界一流水準。而在如此優異的硬件加持下，上汽大通MAXUS T70開起來的感覺又會是如何呢？下面筆者就來為大家好好聊一聊上汽大通MAXUS T70的駕駛感受。
對於皮卡而言，柴油發動機才是靈魂所在，因此本次筆者特意挑選了柴油版車型進行試駕。首先，這套2.0T柴油發動機+6速手自一體變速箱的動力總成能夠給人一種很有後勁的感覺，無論是在低速還是中高速路況，這台2.0T柴油發動機都能憑藉375牛米的峰值扭矩為你帶來強而有力的動力輸出。不過筆者卻不推荐居家用戶選擇柴油版車型，因為這款柴油發動機雖然動力充沛，但其發動機噪音也要比汽油發動機更大，如果用來家用不可避免要忍受柴油發動機的吵鬧。
其次，上汽大通MAXUS T70還具備ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式，無論是從東海之濱到雪域高原,還是從繁華都市到沙漠戈壁，各種越野場景均可完美適應，日常行駛更是遊刃有餘。值得一提的是，上汽大通MAXUS T70作為皮卡難免會經過一些非鋪裝路面，所以許多用戶對皮卡的通過能力也提出了一定要求，對此上汽大通MAXUS T70配備了適時四驅系統，不僅具備高速四驅，同時還擁有低速四驅，極大程度的提升了上汽大通MAXUS T70的越野性能。
總結：
不可否認，隨着國內汽車市場的日漸完善，皮卡離我們的生活越來越近，其強悍的通過性以及實用性是傳統轎車和SUV無法比擬的。上汽大通MAXUS T70作為皮卡市場中的佼佼者，其以充滿活力的多彩皮卡生活場景，顛覆了人們對皮卡的傳統印象。無論是設計、配置、動力以及駕駛感受上，上汽大通MAXUS T70均彰顯出媲美乘用級家轎的實力，進一步推進了家用化皮卡的發展歷程。
