市面上有很多品牌的越野車，名字響亮，車型也很漂亮，但是豐田普拉多和陸地巡洋艦作為硬派越野車型，有着其他車型沒有辦法比擬的優勢。在路況複雜的西藏、新疆等地，故障率低、可靠性高的優點是非常受車主們的喜愛。“進藏神器”並非不是浪得虛名的。
一款好車，都會受到大眾的普遍的關注，普拉多和陸巡就是這樣一款，在大眾們的眼中一款外型，能力都十分出眾的中高端越野車。但是說到越野，就是動力的問題了。普拉多的動力真的足夠支撐它去越野么？
現在市面上消費者主要選擇的是普拉多2700和陸巡4000，但2.7L的發動機馬力僅僅只有163匹，想要帶動一個重量超過兩噸的大傢伙，確實是有點費力。雖然陸巡身上的4.0L V6發動機，動力要好一點，但是不可忽略其2.6噸重的車身。這點也讓眾多車主苦不堪言，起步肉，提速慢，山地陡坡更是這個大傢伙沒法解決的一個大難題，最一開始選擇它們，相信很多人都是想用它來進行越野的，但是一款動力不足的越野車，能叫做越野車么？
其實解決的方法還是有的，想解決兩款車型動力問題，就是增加其進氣壓力，對它進行改裝。現在市面可以選擇的主要有兩種方式，渦輪增壓和機械增壓。但是我相信有過研究的車友都會發現，市面上做渦輪增壓的很少，因為渦輪增壓對車體發動機有損傷，瞬間提速不明顯，還有就是運行時候溫度過高，需要長期去進行維護，這些都是車主不想看到的，所以大多數都不會去選擇渦輪增壓。
然後我們來談談機械增壓，我們主要說說現在最主要的離心式機械增壓，這種機械增壓主要是靠發動機驅動皮帶帶動渦把空氣在壓縮進發動機達到動力提升的效果，通過動能轉換達到最高的動力驅動效果，這種動力增壓穩定高效，對車體影響小，溫度恆定，從起步開始就一直可以保持穩定的動力提升，可能存在的缺點就是聲音會大於渦輪增壓，但是這也是動力提升的一個最直觀的表現吧。
匠神動力機械增壓，為普拉多2700和陸巡4000量身設計的機械增壓系統，全套開發的配件，改裝完成後引擎的最大動力輸出，普拉多2700從原來的163匹提升至230匹，最大扭矩從原來的246扭提升至318扭；陸巡4000從原來的275匹提升至375匹，最大扭矩從原來的385牛米提升至470牛米。
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