“沒有對比就沒有傷害”——在進行完星瑞與速騰、思域的對比試駕後後，這是天涯君最大的感觸。
這場對比試駕的安排可以說是相當有看點，這邊的速騰和思域分別是這個級別運動家轎領域“地頭蛇”般的存在，另一邊的星瑞顯然想通過這次挑戰證明：自己才是“霸主”。
星瑞開起來比思域更運動
對於一款運動家轎而言，運動感首先來自於氛圍的營造，它往往體現在以下幾個方面：視覺、聽覺和駕駛感受。
在視覺上，一身運動裝的思域贏了，低矮的車頭、犀利的大燈以及迴旋鏢樣式的尾燈，處處散發著戰鬥氣息，而外觀偏向時尚穩重的星瑞顯然氣場不足。
但其它幾個方面，穿西裝的星瑞完勝。從駕駛感受來說，2.0T+7DCT的星瑞要比1.5T+CVT的思域好太多。尤其在市區道路行駛，油門靈敏的思域在起步和前段比較躥，所以想讓思域在低速狀態下乖乖跟着前車，少不了油門、剎車的反覆配合，再加上偏運動的懸掛調校導致路面震動會很生硬地傳遞到車內，這種“俯仰之間”的駕駛感受真的不夠友好。
星瑞恰好相反，油門和剎車踏板輕盈且線性，踏板虛位也比思域小，在市區行駛能夠很好地控制車速，小慣量渦輪的應用讓動力爆發更早、更順暢，即便是在運動模式下低速跟車，也只需要穩住油門即可。另外，星瑞的懸掛調校偏舒適且具有一定韌性，在震動的過濾和支撐性方面做到了較好的取捨，這也使得星瑞在市區道路的表現更加從容。
聽覺方面，星瑞同樣給到了更強的運動感,這主要得益於星瑞的發動機保持3000轉換擋的設計，靈敏且平順的升擋過程伴隨着由低到高的發動機聲浪，真的讓人上頭。
當然，在轉向手感方面，星瑞的電子助力轉向手感有些過於輕巧，在激烈駕駛下的反饋有些不足，運動模式下的反饋會稍強。思域剛好相反，在任何狀態下的轉向手感都比較沉重，久開會累。
家用屬性誰更強？
對於一台家用車而言，運動范兒不應掩蓋家用屬性。從空間方面來說，星瑞的整體車身尺寸完勝加長過後的速騰，2800mm的軸距以及幾乎純平的中央地台可以很輕鬆地容納三位成年人，再加上填充物飽滿且較長的坐墊，後排乘坐舒適性得到了充分地保證。
再看速騰和思域，雖然空間勉強夠用，但隆起的中央地台勢必會影響滿載情況下的乘坐舒適性。
速騰後排地台凸起
內飾的設計也是如此，思域和速騰單調且“堅硬”的內飾在星瑞富有層次感的內飾造型面前顯得不堪一擊。從門板處的皮革縫線到真皮方向盤帶來的細膩手感，再到銀色飾板上的精心雕刻，星瑞的整體質感和內飾氛圍在自主品牌車型中都稱得上領先，要吊打這兩個合資對手更是輕輕鬆鬆。
配置就更是吉利的強項了，一套L2級別的自動駕駛輔助系統、APA全自動泊車系統以及帶底盤透視技術的360度全景影像，足夠讓思域和速騰車主羨慕一陣子了，還有豪華感十足的BOSE音響以及年輕人喜愛的車聯網以及GKUI智能語音系統，這一系列配置差距就註定會帶來完全不同的家用出行體驗。
