12月4日，包括豐田、本田、日產、馬自達在內的四家日系品牌陸續公布最新月度銷售數據。總體來看，四大日系品牌在11月份的表現喜憂參半，“兩田”銷量增幅均在兩位數以上，馬自達兩位跌幅與“兩田”形成反差，日產則實現5.2%小幅度增長。
根據豐田公司最新發布的數據，11月份豐田在華銷量為17.77萬輛，同比增長16.7%。
豐田推出的全新車型或換代產品，包括卡羅拉、雷凌、RAV4榮放、凱美瑞等市場表現較好，其中凱美瑞在11月份共售出20022輛新車，同比增幅23.1%。作為豐田旗下的豪華品牌的雷克薩斯，11月份在華銷量為20632輛，同比增長6.8%，作為純進口品牌，雷克薩斯的表現還是十分驚喜的。
未來，豐田還將不斷完善產品陣營。在上月舉辦的2020廣州車展上，基於TNGA架構打造的傲瀾和凌尚首發亮相，定位A+級轎車，軸距均為2750mm，匹配2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱。官方透露，傲瀾將於明年一季度上市，凌尚將於明年上半年上市，兩款新車上市後將填補A+級市場空缺，拓寬TNGA架構產品陣營。
另外，豐田Sienna、Harrier都將陸續國產，進一步豐富在華車型陣容。據媒體報道，新一代豐田Sienna將於2021年由廣汽豐田和一汽豐田分別引入。
本田中國公布最新數據顯示，11月在華終端銷量為17.13萬輛，同比增長22.1%。上半年陷入苦戰的本田，在下半年迎來了持續性增長。具體車型來看，本田雅閣、皓影、思域、CR-V、繽智等車型持續熱銷，其中雅閣、思域、CR-V車型銷量超2萬輛。
幾個月前，皓影在中保研的碰撞成績被意外曝光，隨後引發產品安全質疑。從近幾個月的銷量來看，皓影的成績有小幅度的縮減，但是月銷仍維持在萬輛以上，不知道後續能否維持這樣的市場表現。
隨着雙車戰略的實施，本田仍將有更多國產車型投放市場。今年下半年，兩廂版思域以及全新飛度已經算是，全新車型本田LIFE也將於12月15日上市，新車是本田雙車戰略車型之一，為飛度的姊妹車型，或將命名為“來福醬”，動力上搭載1.5L自然吸氣發動機。
今年11月，日產汽車在華銷量新車15.63萬輛，同比增長5.2%。其中東風日產銷量為12.66萬輛，同比增長10.3%，相對於豐田和本田，日產在華整體表現不慍不火，不過就單合資公司而言，東風日產的銷量要遠高於一汽豐田、東風本田等公司。
日產汽車主要依靠軒逸、天籟、逍客、奇駿四款車型走量。數據顯示，軒逸當月銷量65,098輛（同比增長23.3%），天籟銷量為13,643輛（同比增長32.1%），奇駿和逍客分別為17,932輛和17,263輛。
雖然東風日產的銷量蒸蒸日上，但是背後的隱憂也不少。從車型來看，東風日產主要依靠軒逸走量，在轎車領域的地位幾乎沒有車型可能撼動。不過，新老軒逸1.6L+CVT變速箱動力總成較為單一，在德日系以及自主品牌加大產品競爭力的情況下，這樣的產品競爭力就面臨著較大的風險，一旦失寵東風日產的銷量將出現斷崖式下跌。
目前，日產全球押寶純電動技術路線，導致東風日產近年在新產品、新技術攻勢上有些“力不從心”。從長遠的發展來看，日產想要實現銷量持續增長，就必須提高旗下產品競爭力，同時引入或開發更多車型，完善產品陣營。
最後一家日系車企就是馬自達了，近幾個月來馬自達在華的表現也是不大樂觀。根據馬自達中國的數據，今年11月份銷量為18727輛，同比下滑13.44%。
具體到合資公司，一汽馬自達嚴重拉低了馬自達整體銷量。一汽馬自達在11月份共售出5,448輛，同比暴跌39.61%。長安馬自達這實現小幅增長，11月同比增長5.28%至13,279輛。具體車型來看，馬自達3 昂克賽拉銷量為8342輛，CX-4和CX-5分別為3341輛和2670輛。
為應對銷量下滑，近日有媒體報道，新一代馬自達CX-5將採用全新的後輪驅動平台，並搭配3.0L六缸直列發動機，高配車型上還提供四驅系統。另外，馬自達還將擴大與豐田的合作，未來馬自達將在國內推出搭載豐田THS混動技術的車型。
頭部日系品牌在國內市場銷量持續增長，側面反映出消費者對品牌的認可。在汽車選購過程中，消費者越來越看重品牌形象、產品口碑、售後服務、保值率等，汽車消費更趨於理性。距離2020年只剩下最後一個月度，品牌之間歷經一年的競爭也將一決勝負，共同期待最後的結果吧！
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