途達作為日產為數不多的以合資的形式引入國內市場的越野SUV；雖然有着比較出眾的越野性能，且15-20的價格也算合理；但是，途達今年1-10月份在我國僅僅賣出了一千台左右的銷售水平，卻也預示着它的存在感確實不強。更有甚者，人們在提及日產的越野型SUV時，往往只能想到帕拉丁和途樂；以至於被稱之為“小號途樂”的途達，幾乎是絕口不提的狀態。
當然啦，雖然在國內市場的遭遇瓶頸，但日產顯然沒有放棄途達的打算。這不，在不久之前日產便在阿拉伯地區率先發布了新款X- Terra（也就是國內市場的途達）。那麼，“小號途樂”此次提升了多少？一起來看看吧。
雖然新款途達僅僅是中期改款車型，但它的外觀卻絲毫不亞於進行了換代。新車的前臉使用了尺寸更大也更為規整的多輻式進氣格柵；結合全新樣式的不規則狀頭燈和嵌入了豎向LED光源的霧燈區，不僅被賦予了更為強烈的大氣質感和時尚成分，也讓它進一步坐實了“小號途樂”的名號。
車側一面，修長的側顏姿態，以及極具力量感的前後輪眉和側裙結構，幾乎都和舊款車型一樣。當然啦，車身不做調整，也符合一般中期改款車型的設定。況且，新車的尾部卻同樣有着比較明顯的變化；雙向延展的LED燈帶構成的碩大尾燈，還被拱形鍍鉻連接；使之兼具着精緻質感和時尚個性元素。而後包圍中加入了大面積銀色防護板的設計，則進一步提升了它的野性質感。
內飾部分同樣很是驚艷；新車採用了線條更為平順的格局結構，並加入了更多軟性材質用料；使之有了更具高端質感的格調顯露而出。此外，彩色液晶儀錶和內嵌式的中控屏的組合，則讓它得以顯現出更多的時尚與個性氛圍。
空間部分，雖然目前小編尚未獲取其準確的尺寸參數；但根據海外媒體報道，新車的尺寸會在舊款車型基礎之上做出進一步優化。
至於動力部分，新車則沒有做出調整；它依然會搭載一台2.5L自然吸氣發動機，並匹配途樂同款的7AT變速箱。此外，分時四驅系統、後橋差速鎖、陡坡緩降等越野配備，也都還會出現在新車身上。比較可惜的是，新款途達後剎車也依然會使用鼓式制動。
綜合而言，雖然仍為後鼓剎的設定確實令人有些失望；但畢竟它的外觀和內飾設計，卻有着十分明顯的提升；且越野性能也一如往常的出色。那麼各位看官朋友們，你們覺得“小號途樂”此次改款會贏得國內消費者認可嗎？
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