近日，捷豹路虎在美國ITC指控大眾汽車專利侵權，並在特拉華、新澤西等地法院提起專利訴訟，尋求阻止大眾旗下的豪華品牌保時捷卡宴、蘭博基尼等車型進入美國。
捷豹路虎指控大眾的SUV使用其Terrain Response全地形技術。這種技術是指汽車除了有在普通路面的行駛模式之外，駕駛者還可以選擇例如草地、沙地、雪地等模式。在不同的模式下，控制系統可以調節發動機管理系統、油門響應系統、動態穩定控制系統使得汽車安全平穩通過各種地形。
這種技術主要應用在高檔車型中。有意思的是相關專利技術，全地形技術是路虎的賣點之一。但主要的專利權利要求如下：
A vehicle control system having a driver input device for selecting a driving surface, the vehicle control system arranged to control a plurality of vehicle subsystems each of which is operable in a plurality of subsystem configuration modes, wherein the vehicle control system is operable in a plurality of driving modes in each of which it is arranged to select the subsystem configuration modes in a manner suitable for a respective driving surface, and further wherein the plurality of driving modes includes at least two off-road modes in which the subsystem configurations are controlled in a manner suitable for driving on respective off-road driving surfaces, and an on-road mode in which the subsystem configurations are controlled in a manner suitable for driving on-road and still further wherein one of the off-road modes is a sand mode in which the vehicle subsystems are controlled in a manner suitable for driving on sand.
這個權利要求寫得比較長，但是實質的意思就是車有兩個路面之外的行駛模式，其中之一是沙地模式就在保護範圍之內。相關車型的行駛模式包括草地、雪地、沙地等模式就能確定為侵權。
這實際上是一個控制程序類的軟件專利，一般情況下，這種專利抓侵權是比較難的。對於這樣一個複雜的控制系統和程序，涉及到8大系統，如果對每個模塊進行專利布局的話，估計能夠申請幾百件專利。但是捷豹路虎在這方面布局的專利特別少。這個專利看上去雖然簡單，但是特別好用，在駕駛室貓一眼就知道是否侵權。
其實不少企業一直抱怨軟件類專利難以保護，抓侵權比較難。這個專利就是一個比較好的典範。汽車企業越來越需要在軟件領域進行創新。但是汽車不像手機那樣，隨時買幾台進行反向工程固定侵權證據，畢竟價值太大。在專利撰寫時考慮到行權方便尤為重要。
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