其實很多時候說到華晨汽車，大家都會想到華晨寶馬，或多或少也會給華晨汽車帶來了廣告效應。但就在前幾天，華晨汽車居然宣布破產重組了，原因竟然是無法償還10億的債務。10億對於普通公司來說確實挺多的，但是對於華晨這樣的企業，連10億都拿不出來，說明真的出現經營困難了。
這跟寶馬還真有點關係，寶馬在國內確實賣得不錯，但是華晨汽車就不怎麼樣了。在2019年公布的財報中，去掉華晨寶馬的利潤，實際上整個公司還處於虧損狀態。華晨也總以為靠着寶馬好吃飯，這下連寶馬都帶不動了，只能破產重組。
最初寶馬會選擇華晨汽車合資，確實挺讓人意外的，但是在後來的運營過程中，原來是華晨讓寶馬全權經營華晨寶馬，雖然還是有華晨兩字，但實際還是寶馬自己做主。寶馬並不像其他家用車，因為價格較貴，最開始進入中國，很難在市場上站穩腳步。但是憑藉華晨的資源，讓寶馬順利度過在中國最難的幾年。
當然，華晨的最終目的，肯定是以造車為主，但是隨着寶馬的銷量越來越好，利潤也是越來越高。華晨每年都能分不少的利潤，就這樣年復一年，在這樣環境中，漸漸失去了造車的想法。但看着其他國產車企都在加大研發力度，而且初見成效，隨後花費大量的研發資金，但是消費者並不喜歡，也導致了華晨巨額債務加身。
就在2018年，合資的規則變化，寶馬又出資收購了華晨寶馬的25%的股份，這讓華晨徹底失去了話語權。隨着國產汽車的崛起，汽車市場競爭愈加激烈，只有擁有汽車的核心技術，才能在這場比賽中勝出。
華晨汽車只是一個國產汽車發展的縮影，只不過華晨的日子太好過了，以至於忘記了自己的本職工作。等到下一次的合資車企改革，說不定就不會叫華晨寶馬了。不過這也給國產車企帶來提了一個醒，需要在研發上面上點心，當自己有的東西，別人的東西才會顯得不過如此。
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