伊蘭特是現代在汽車市場上布局的一款非常重要的車型，這款車在經歷了一段時間的停產之後，如今終於迎來了它的第7代車型。這款車型在市場上更迭30年之久，憑藉著強勁的實力為消費者帶來了數次驚喜。但由於現在韓系車在國內市場上的影響力大不如前，所以現在它急需一款車來幫助自己挽回頹勢，而第7代伊蘭特似乎成為了現代汽車的那顆“救命稻草”。
在剛剛過去的10月份，現代伊蘭特一上市就獲得了上千的訂單。到10月底，新車的銷量已經達到了11,037輛，這個數據在之前可是很少出現的。現代伊蘭特的表現，也給現代汽車打了一劑強心針，似乎它們在國內市場上還有希望。
不過對於這款車，個人其實並不太看好，雖然現在這款車獲得了上萬的銷量，但是這其中有多少人是為了情懷而買單的，我們也並不清楚。畢竟伊蘭特在國內市場上也已經有幾十年了，國人對它或多或少是有一些情懷的。就像當年的大眾桑塔納一樣，老款桑塔納停產後還有很多人呼籲它復產，並且表示自己願意為情懷買單。但呼聲高，真正願意為了它買單的又有多少人呢？
新款伊蘭特基於現代第3代平台打造而來，外觀與新款的索納塔和菲斯塔的造型非常相似，都採用了大嘴式的進氣格柵，這個造型有點像鯰魚，所以很多人也把它稱為“鯰魚嘴”式的前臉。但它的這個外觀太激進、太個性了，對於年輕人可能比較具有吸引力，但年齡稍長一些的消費者，他們買車追求的並不是個性，追求的是穩重。
而且它的價格定得也有些偏高，現代伊蘭特的廠商指導價為9.98萬到14.18萬元，而且在售的車型無一例外都沒有降價。一台1.5升入門級版本的車型起售價就要9.98萬，加上購置稅等其他一些費用，落地至少要10萬多。
但是在A級車領域，合資品牌的車型布局是非常豐富的，像大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉這些車型，基本都要銷量有銷量，要口碑有口碑。而且它們現在都有終端優惠，就拿大眾朗逸來說，現在北京地區有着3.95萬的優惠，它的起售價只要6.79萬元，10萬多的價格都能買到一輛1.5升頂配版的車型了。
現在連這些A級市場當中的佼佼者在價格上都做出了這麼大的讓步，而伊蘭特的價格卻一直這麼堅挺，很難保證在日後它不會被這些車型低價的戰略所影響。畢竟國人在買車的時候，最注重的還是車輛的性價比，顏值是次要的。
而且就品牌的影響力方面而言，豐田、大眾哪一個的品牌影響力不比現代高呢？以現代汽車為首的韓系車，如今在國內市場上正面臨著口碑下滑、銷量下跌的景象。而豐田、大眾這些品牌在國內可謂是發展的勢頭正盛，隨便哪個領域拿出來一款車，銷量都是頂尖的，現代又拿什麼與它們相競爭呢？
現代伊蘭特這款車雖然現在確實取得了一點不錯的小成績，但情懷總有被消耗完的時候，想靠着這一點成功實現逆襲，很顯然是不太現實的。而且這款車上市的時間還不久，日後如果出現口碑方面的問題，還有可能會影響它自身的銷量。所以綜合各方面，現在就說伊蘭特幫現代實現了逆襲，還有些為時尚早。
