作為電動汽車行業的領軍企業，特斯拉的“一舉一動”都會引發業內關注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨後國產車型的接連降價，調整服務條款……特斯拉的每一次動作都會在行業內掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發怎樣的效應？
我國是全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉降價等一系列動作能對新能源汽車起到良好的宣傳作用，從而擴大電動汽車潛在客戶群體。
作為電動汽車行業的領軍企業，特斯拉的“一舉一動”都會引發業內關注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨後國產車型的接連降價，調整服務條款……特斯拉的每一次動作都會在行業內掀起不小“波瀾”。
特斯拉這條“鯰魚”，究竟會引發怎樣的效應？
加速動力電池技術升級
9月23日，特斯拉發布全新4680電池，能量密度提高5倍、功率提高6倍、續航能力提高16%、成本降低14%。該電池採用無極耳設計，降低傳導距離，減小電芯內阻5-20倍，有效解決散熱問題，並提高了充放電峰值功率。特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，4680電池共計節省了約86%的成本。
“特斯拉都在做這樣的電池了，國內的動力電池技術水平還差得太遠。”一位業內人士對記者說。
在特斯拉電池日上，除了介紹多項電池技術和兩款新車之外，馬斯克反覆提及的一個主題就是要降低動力電池成本。“特斯拉要造所有人都買得起的電動汽車，所以一定要降低電池成本。”
電池尺寸增大、材料改進、技術革新等一系列舉措，都有助於降低動力電池的總成本。而動力電池作為電動汽車最核心的部件，也成為電動汽車降成本最關鍵的部分。業內人士認為，特斯拉先進電池技術將刺激電池企業加快技術革新，也必將對其他車企的產品規劃造成影響。對於國內企業來說，最重要的就是以技術和性價比來穩固市場，並加深對細分領域的研究。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，國內動力電池技術發展較緩，與尖端技術還有較大差距。“國內動力電池企業應在以降本為核心的同時，持續推動電池技術革新。”他表示。
擴大潛在電動汽車客戶群體
10月1日，特斯拉官方宣布，國產Model 3標準續航升級版補貼後售價降至24.99萬元，國產Model 3長續航後輪驅動版補貼後售價降至30.99萬元。10月13日，Model S長續航版和高性能版均降價2.3萬元。
國信證券分析師梁超表示，降價後兩版Model 3的性價比均得到大幅提升，且Model 3作為全球暢銷車型，其品牌影響力高於多數國內造車新勢力和自主品牌，競爭優勢明顯。
特斯拉持續降價，不斷搶佔國內電動汽車市場份額，業內普遍認為，國產Model 3仍有降價空間，而國內類似自主品牌短期內降價空間不足，導致國內新勢力造車品牌的優勢進一步縮小。
近日，特斯拉發布的2020財年第三季度財報顯示，報告期內特斯拉營收同比增長39%至87.71億美元，實現有史以來最高的季度收入水平，凈利潤為3.31億美元，同比增長131%。馬斯克難掩興奮，稱特斯拉迎來“歷史上最好的季度”。
平安證券的一份分析報告認為，特斯拉降價短期內會帶給國產電動車企競爭壓力。但長期來看，我國作為全球新能源汽車的重要市場，電動汽車市場成長空間巨大，特斯拉頻繁降價等一系列動作也能起到良好的宣傳作用，從而帶動電動汽車潛在客戶群體逐步擴大，將對市場上大部分電動汽車產品和企業產生積極影響。
同時，廣東省汽車電子商務促進會會長熊雙玲指出，國產特斯拉價格持續下調，拓展了市場空間和競爭範圍，不僅會對國產新能源汽車品牌造成衝擊，也可能會對相同價格區間的燃油車市場造成一定擠壓。
完善配套設施助力銷量提升
全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，2020年9月純電動汽車車型銷量排行榜中，特斯拉Model 3銷量為11329輛，排名第二，本年累計銷量達77898輛。而理想ONE和蔚來ES6分別位列第8和第10位，當月銷量分別為3504和3226輛。
此前，理想汽車CEO李想曾感嘆，即便是在續航、智能或是性價比三方面做到最好，也未必能改變特斯拉在銷量上的壓倒性優勢。數據顯示，特斯拉Model 3續駛里程最長達到668公里，而理想ONE續駛里程最長可超過700公里，理想ONE的續航能力甚至優於特斯拉Model 3。
據了解，除了特斯拉自身的品牌力和影響力外，影響特斯拉與其他品牌新能源汽車銷量的一大因素就是配套基礎設施的完善度。特斯拉在其第三季度財報中披露，截至第三季度末，特斯拉在全球擁有2181個超級充電站和19437個超級充電樁。另有數據顯示，特斯拉目前在我國雖然只有大約2500個超級充電樁，但已經是眾多車企中自建充電站最多的整車企業。
一位不願具名的業內人士認為，對於消費者來說，續航里程固然重要，但隨着新能源汽車市場的逐步擴大，更多無法搭建個人充電樁的潛在消費者將成為主流，便捷的充換電體驗將成為消費者更在意的部分。“在這一點上，特斯拉已建立起良好的戰略路線，也是短期內其他自主品牌無法超越的”他說。
