11.9期
沒有人不辛苦 只是有人不喊疼
故障現象：Q7 低速行駛中收油再加油時出現“噹噹”異響
車型：Q7
故障現象：
低速行駛中收油再加油時出現“噹噹”異響
故障分析：
檢查車輛外觀以及底盤，無異常；車輛無加裝無改裝；無相關維修歷史；無故障碼存儲
嘗試再現故障：
a) 低速行駛，收油後再加油，在駕駛室內可聽到明顯的“噹噹”異響，並可初步判斷該異響來自車輛前部，車速在 20~50km/h 的範圍內都可再現故障，在 D2~D5 檔位內都可以再現
b) 舉升機舉升車輛，啟動發動機，掛入 D 檔，多次重複收油再加油的過程，在發動機底部可多次聽到“噹噹”的異響；打開發動機艙蓋，在發動機上部，可以更明顯地聽到“當 當”異響，判斷異響來自發動機上部
拆掉發動機空氣濾清器上部罩蓋，再次嘗試再現故障，發現每次“噹噹”異響發生時，進 氣翻板都在進行關閉狀態與打開狀態之間的切換，推斷進氣翻板在狀態切換過程中與空氣導流管的左側波紋管產生干涉卡滯進而導致“噹噹”異響
斷開控制進氣翻板切換的真空閥的真空管路，再次嘗試再現故障，故障消除；重新連接真空管路，拆下空氣導流管的左側波紋管，再次嘗試再現故障，故障同樣消除；確認異響是 進氣翻板在狀態切換過程中與空氣導流管的左側波紋管產生干涉卡滯導致
檢查左側波紋管，發現左側波紋管的接口發生了翹曲變形，如圖所示
再次安裝原車波紋管，並用手動真空泵驅動真空閥動作（模擬故障情況），發現進氣翻板由 關閉位置切換到打開位置的過程中被翹曲變形的波紋管卡住，如圖所示
將正常車輛無翹曲變形的左側波紋管安裝在該車上，再次試車，進氣翻板在進氣切換時不 再產生異響，故障消除
解決措施：更換空氣導流管
故障分析總結：左側波紋管的接口發生了翹曲變形，進氣翻板在狀態切換過程中與空氣導流管的左側波紋管產生干涉卡滯進 而導致“噹噹”異響
