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上周日，2020第十四屆溫州國際汽車博覽會（以下簡稱：車博會）在溫州國際會展中心落下帷幕。本屆車博會共有超過60個主流品牌的車型，四天時間裡吸引了4.8萬人到場觀展購車，線上線下觀展人數超10萬人次。
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車市洗牌初現結果 “冰火”兩極差異巨大
在2018年以前，國內車市尤其是自主車企已經達到了一個峰值，大量的新自主品牌和造車新勢力品牌紛紛崛起，想在國內這片所謂車市的“藍海”里挖一桶金。
這一時期也成就了溫州車市的頂峰，諸如君馬、斯威、比速、漢騰、英致、觀致、野馬等冷門小眾品牌紛紛在車博會現場亮相展示，也把當時車博會現場的品牌數推到了歷史高峰。
此後，車市漲幅不斷走跌，直到2018年下半年，國內車市開啟了連跌態勢。在不斷下跌中，整個業界的洗牌之勢一發不可阻擋。
今年，新冠疫情的暴發，給了市場一記“暴擊”，也使得洗牌結果初現端倪。
上半年，眾泰被爆出凈利潤虧損111.9億元，無法生產國六車型；納智捷因自身原因，退出大陸市場；更有超過38家車企今年前五月的跌幅超過50%。
到了本屆車博會的現場，洗牌的結果更是一覽無遺，熱門和冷門品牌之前呈現出“冰火兩重天”。老牌熱門豪華品牌奔馳展位面積達到近千平米，特斯拉展位始終人滿為患，廣汽豐田在現場完成了386張訂單。冷門品牌絕大多數則退出了競爭，它們中的絕大多數不是退出溫州、便是無力參展。這其中也不乏悅達起亞、東風雷諾等老牌車企，洗牌結局已經初顯。
新能源車持續穩定 熱門車型成車市“網紅”
近年來，隨着政策的強力輔助，新能源汽車在市場上的佔比也是越來越大。雖然，在洗牌中，亦有如博郡、拜騰、前途等品牌陷入窘境，但多數品牌依然穩定。
本屆車博會，就開闢了專門的新能源汽車轉區，包括特斯拉、廣汽新能源、奇瑞新能源、蔚來汽車、R汽車、幾何汽車、歐拉汽車、比亞迪、雲度汽車等眾多新能源車都齊聚現場。新能源展區也始終吸引着眾多消費者的駐足。特別是特斯拉、蔚來、歐拉等熱門品牌。
今年10月，特斯拉剛剛迎來一波官方降價，經過補貼的國產Model 3標準續航版價格降到了24.99萬元，與一款燃油中高級車的價格相差無幾。這一降價，也讓特斯拉成了“網紅”車型。在四天的時間裡，Model 3成了特斯拉展位最受關注的車型。在組委會的購車禮包領取處，所有來領取禮包的准特斯拉車主所購買的車型均為Model 3。除此之外，如蔚來ES6、長城歐拉等具有網紅氣質的新能源車，在本次車博會現場都頗受消費者關注。
造車新勢力改變購車方式 現場看車網上下單成新時尚
近五年，隨着特斯拉掀起的網絡造車風潮，大量的造車新勢力品牌紛紛誕生。這些品牌依託於網絡，在一個城市裡往往只有一個經銷商，甚至連4S店也沒有，消費者通常只能通過網上看車下單。汽車畢竟是大件消費品，對於大部分消費者來說，連實車也看不到，他們很難有信心下單。
“因為看到了造車新勢力的熱度，也看到了消費者的難度，所以近些年，我們都會竭力邀請這些新勢力的汽車品牌參加車博會。”組委會的工作人員告訴記者。於是，近幾年的車博會上，諸如特斯拉、蔚來、幾何、領跑、威馬等熱門造車新勢力品牌也時常會在現場展出。
如此一來，消費者在車博會現場看車，然後通過移動設備在網上下單，成了這幾年車博會現場一道別樣的風景。
“時常能看到，特斯拉或者蔚來的工作人員拿着填寫訂單用的平板電腦，帶領他們的客戶到組委會來領取購車禮包。”組委會工作人員如是說。
