不知大家有沒有發現，我們自主品牌創立時在名字上下足了功夫，就如當下大紅大紫的三大自主品牌。長城汽車代表着宏偉壯觀，吉利汽車有着吉祥吉利的寓意，而長安是歷史首座封“京”的城市，以此命名也有很深層的寓意。若是論起品牌名字，最響亮的莫過於中華，這其中的寓意顯而易見，甚至比紅旗的格局還大。
然而中華汽車的發展趨勢卻不樂觀，2019年報甚至不及風神、北汽等國產品牌。作為華晨集團旗下的國產主力軍，在技術上還有寶馬加持，還有個別車型直接搭載寶馬引擎，但銷量卻不及一些小眾國產品牌。在我看來，一方面是由於車型更新速度慢導致活躍度太低，另一方面則是在售價上華晨中華拿捏得過於“死板”，導致市場表現情況不佳。
在經歷過漫長的低谷期後，中華也徹底扛不住了，旗下車型也擁有比較高的優惠幅度。就比如我們今天的主角中華V6，目前已跌至6.8W，還配寶馬引擎，這的確很有吸引力。不過用戶在挑選車輛時動力僅是一方面，其他表現怎麼樣，具體來了解一下。
雖說現款中華V6還是在2017年12月時推出，已過兩年半之久，但並不會感覺它過於老舊，這也得益於V6的外觀營造。前格柵運用家族祥雲翼式結構打造，在下方由一根纖細的鍍絡條包裹，配合著兩側較為寬碩的大燈，讓前臉散發出一種獨有的憨厚感。而在側身與後尾部，雖沒有過多值得稱讚的設計，但看上去還是很大氣的。
內飾氛圍是中華V6的一大缺陷，一塊直立式大屏鑲入其中讓它看上去缺少設計感。整個中控僅有四處機械按鍵，分別為前/後玻璃除霧、中控鎖以及大屏開關，其餘功能均要在大屏上實現，無疑會增加駕駛途中的操控難度。
它的長寬高為4620/1922/1721mm，軸距為2725mm，相比熱銷的CS75Plus，除長度外其他尺寸均有明顯優勢。值得一提的是中華V6內部空間非常寬敞，後排按比例放倒後進深可達1.8米，配合著1922mm的寬體，內部完全是一個“大床”，睡在車上也不擠。
動力方面中華V6搭載的是寶馬BM15TD引擎，由華晨、中華、寶馬三家車企聯合調校，實現最大動力輸出為：150ps/220nm-110kw。與之匹配的傳動系統為7DCT，行車中或多或少有一定頓挫感，不過寶馬引擎可靠性高，也成為一大優勢。底盤方面，也擁有寶馬加持調教，不過後懸採用扭力梁結構勢必會讓舒適性大打折扣。
綜合而言，中華V6的產品表現有欠缺，主要表現在內飾氛圍一般、缺少駕乘舒適度。不過其優點也很明顯，搭載寶馬引擎可靠性高，並且空間非常寬敞，自帶1.8m“大床”。另一大優勢在於中華V6的售價因素，本應與哈弗H6、CS75plus分庭抗禮的緊湊型SUV，目前已跌至6.8W，足以證明中華是真的扛不住了！
最後，請問您手握此預算會選擇中華V6嗎？
