是的你沒有看錯，這又是一篇關於豪爵DR300的文章，依然沒有正式公布售價上市。根據豪爵主頁上的倒計時顯示，可能正式發布會將會在6月16日舉行。豪爵DR300的消息已經斷斷續續好幾年，可謂是最“難產”的國產摩托，不過國外媒體更喜歡將其稱之為GSX-300。
根據外媒猜測豪爵DR300，未來有可能以SUZUKI GSX-S300的型號進軍全球市場！豪爵DR300從外觀設計上依然能夠看到一些鈴木GSX-S家族的影子，在鈴木技術的加持下，借鑒一些優秀的設計也無可厚非。
發動機部分採用298cc排量的水冷雙缸，最大馬力29.2PS@8,500rpm，最大扭矩27.8Nm@6,500rpm。而之前GW250的最大馬力就有24.5Ps，所以傳言這台發動機是GW250的擴缸機很有可能確有此事。
底盤方面，採用KYB倒立式前叉、7段預載可調中置後避震；剎車系統，前輪使用290mm單碟配NISSIN雙活塞卡鉗、後剎車為240m單碟配NISSIN單活塞卡鉗，前後輪均配有BOSCH雙通道ABS系統。採用一塊單色LED儀錶盤，全車燈源皆為LED設計，在配置這一塊做到了同級車型的主流水平。
雖然豪爵DR300頂着國產的名頭，但是整體的架構上來看，幾乎都採用日系廠牌的零部件所組成，包括： 溫度傳感器：日本電裝，傾斜傳感器：日本旭電裝，火花塞：NGK，燃油軟管：佐野，BubbleGuide：日立，正時鏈條：日本博格華納， 曲軸軸承：日本大同，催化劑：三井化學，催化劑載體：新日鐵，ECU/壓力傳感器：三菱電機，等等零部件。
因此，綜合來看DR300確實有不小的機會成為鈴木的雙生車型；未來鈴木到底會不會以DR300作為基礎，開發GSX-R300也確實讓人非常期待，即便之後的鈴木GSX-S300真的誕生，也會以中國作為主要生產基地，進而面向全球出口！
