車輛電量從89%到充滿，預估時間為57分鐘，實際僅用時31秒。（來源：受訪者）
此前，信號新聞曾報道安徽深藍sl03車主劉先生反映車輛升級系統後出現動力下降一事（詳見《深藍sl03汽車升級後動力掉了20% “好比2.0t的油車降級成1.5t” 廠家成立項目組進行攻關也沒解決》）。近日，廣東東莞網約車司機楊先生向信號新聞(0532-80889431)反映，他所購買的深藍sl03純電版轎車，系統升級後，不僅動力下降，表顯電量也與實際續航差距明顯，尤其是續航低於100公里後，剩餘電量實際只夠跑20~30公里。充電時電池顯示充到89%，31秒後直接跳到99%，馬上就提示充滿了。這些毛病給他的營運造成了極大不便。
楊先生介紹，他的純電版深藍sl03是2024年4月在東莞市森寶汽車有限公司（東莞森寶直營店）花費15.69萬元購置的。車輛官方標稱續航里程為530公里。該車專門用於網約車營運，截至目前已累計行駛9萬多公里。楊先生稱，車子完成3.1版本遠程系統升級後，出現了動力下降的問題，但對他影響最大的是電量虛顯：“電池顯示充到89%，31秒後直接跳到99%，馬上就提示充滿了。”這種異常的“秒滿”，在營運過程中就變成了續航快速下降。
楊先生說，3.1版本升級後，每次開到剩餘續航130公里時，掉電速度就會驟然加快。他計算過，到了這個續航節點後，實際行駛1公里，表顯續航就會減少4-5公里，續航還剩100公里時，車輛實際只能再跑20~30公里。這還是在他日常跑市區，且車速僅30~50公里/小時的相對省電狀態下。因為是營運車輛，楊先生對續航精準度的要求遠高於家用車，但車輛目前的狀態干擾了他的正常工作，讓他時常感到焦慮。“續航剩到100公里時，必須馬上去充電站。”楊先生說，“總不能拉着長途活兒，被迫帶着客人去充電吧。”
楊先生表示，他於1月13日專程前往寧德時代新能源科技股份有限公司售後服務部進行車輛電池健康度檢測，結果顯示電池容量為額定容量的91.4%，處於正常衰減範圍。深藍汽車的工作人員隨後建議楊先生等待車輛下一次系統升級。楊先生按照建議升級後，上述問題依舊沒有改善。
針對楊先生反映的問題，深藍汽車的工作人員向信號新聞表示，已根據楊先生反饋的續航虛顯、充電跳漲等問題完成核實登記，目前已安排專人專項對接跟進楊先生的訴求。深藍汽車會加快處理進度，全力推進後續檢測與解決方案落地。
同時工作人員提到，將為楊先生提供免費深度檢測服務，全面檢測車輛電池衰減程度，確認電池衰減是否在正常標準區間內；如果檢測結果顯示電池衰減超出正常範圍，廠家將提供新的電池組，切實保障車主的合法權益。
信號新聞律師專家庫成員、山東誠功律師事務所劉國建律師表示，若車輛電池衰減超出合理範圍，或因系統、電池本身存在質量問題導致續航異常，廠家應及時履行維修、更換等售後義務，長期推諉已侵害消費者的合法權益。營運車輛因車輛質量問題無法正常運營產生的停運損失，車主可依法向廠家或銷售方主張賠償。（谷正原 徐基峰）
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