因電動車生產成本上漲、優惠期結束等原因，4月，兩輪電動車價格或將迎來集體上漲。3月30日，“多款電動自行車品牌計划下月漲價”話題登上熱搜引發關注。南都n視頻記者日前以消費者身份諮詢愛瑪、九號等多個品牌的廣州兩輪電動車門店了解到，下月起漲價屬實，漲價幅度在200元左右，現有的優惠期也將在3月底結束，4月不再有購車優惠價。
油價波動推高電動車生產成本，今年首輪集體漲價
中東局勢引髮油價波動，對全球多個行業造成衝擊。據了解，作為現代化學工業原料的石油原油價格上漲，會傳導至製造塑料的pp、abs等樹脂顆粒，以及製造輪胎的合成橡膠等材料，引發成本上漲。而兩輪電動車的車身、外殼、坐墊、輪胎，主要原材料就是塑料和合成橡膠。同時，電動車最核心的部件是電池（鉛酸電池或鋰電池），生產也需要巨大的能耗，油價上漲也會帶動電池生產成本上升。
“不僅我們，整個行業都會漲。我們部分車型價格上調100元~200元，部分漲200元~300元，個別高價車漲300元~400元，車價越高漲幅越大。沒有不漲價的車型。”有廣州電動車門店經銷商對南都記者表示，“過年前是搞促銷、一口價，下個月沒有了，一口價都恢復成原價。”對於下個月購車是否還有優惠活動，另有經銷商直言：“因為油價嘛，成本都上漲了，下個月哪來的優惠給你。建議有購車剛需的月底這兩天下單。”
有九號電動車河南經銷商在社交網絡發文稱，由於受原材料漲價影響，4月起，大多車型優惠力度將適度縮減，優惠金額縮減100元。還有經銷商披露了兩輪電動車的配件價格上漲空間：輪胎漲5%~10%，車輛表面覆蓋件漲8%~12%，鉛（電動車電池）和銅（電機）也微漲，鉛酸電池漲50元，鋰電池漲100元。
這是兩輪電動車今年首度集體漲價。去年末，隨着新版電動自行車強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》（簡稱“新國標”）實施過渡期結束，符合新標準的電動自行車陸續投放市場，行業就曾掀起一輪漲價潮。南都曾報道，由於所用材質不同，新車較舊車型價格上漲200~400元不等，價格在1000元至4000多元不等。
而進入馬年春節前後，兩輪電動車廠商往往會推出優惠期和一口價來刺激需求、提高銷量。有報道援引業內人士的觀點透露，在這些節點，廠商給予高額提貨返利，當前隨着一季度末返利周期結束，新季度的商務政策尚未接續，進貨折扣相應減少，終端零售價也隨之承壓。這也是造成本輪價格上漲的一大原因。
有分析指出，作為成本上漲的應對舉措，頭部廠商（如雅迪、愛瑪、九號等）因為有品牌溢價能力，往往率先或適度漲價，或是通過減少低價車型產量，主推高配高價車型，用高毛利覆蓋成本。但對於原本靠低價搶市場的一些腰部廠商而言，漲價更難消化成本，存在價格敏感型用戶流失的風險，可能選擇自己承擔部分成本、擠壓利潤，或者偷偷降低配件配置。這也將加速行業分化洗牌。
兩輪電動車公司財報亮眼，提升高附加值車型佔比
2025年，在實施新國家標準及市場驅動下，兩輪電動車企業業績亮眼。雅迪控股（hk：1585）2025年收入增加約31.1%至370.08億元，歸母凈利潤增加約128.8%至29.12億元。新日股份（603787）預計2025年實現凈利潤4613萬元至5766萬元，同比增長80%~125%。九號公司（689009）預計2025年實現營收213.25億元，同比增長50.22%；歸母凈利潤為17.55億元，同比增長61.84%。
與此同時，中國電動兩輪車行業繼續經歷技術升級及市場格局重塑，企業間競爭正逐漸從價格內卷轉向推出差異化和智能化產品、提升盈利能力與布局海外市場。雅迪在財報中提到，今年將繼續重點投入於電池技術、智能網聯及智能騎行系統等領域，並完善產品供應。同時將繼續專註於提高製造效率、加強供應鏈管理及維持嚴格的成本控制。
愛瑪科技（603529）高管在最新一次的投資者關係活動中談到，單車價格和利潤受產品結構、市場競爭、原材料成本及規模效應影響，將通過優化產品組合、提升高附加值車型佔比和售價，以及供應鏈管理、生產製程優化、規模效應降本增效，維護合理盈利。
九號公司高管在1月底的投資者關係活動中透露，2025年起，公司的電動摩托車銷量佔比已超電動自行車，在經銷商下單和終端激活中占絕對主力地位。公司對原材料價格波動持續關注，並已通過包括鎖貨、鎖價等策略對部分核心物料進行了相應管理，整體成本尚在可控範圍內，後續將根據市場情況動態調整應對措施。
采寫：南都n視頻記者 傅曉羚
