將本土化進行到底，這是東風日產現階段的策略。面對銷量下滑的壓力，東風日產並未引入更多海外市場成熟車型提升綜合競爭力，而是選擇根據國內市場的特點，打到車低價新能源車型。從此前日產N7的銷量表現來看，東風日產的低價策略收到了預期效果，N7成為所在細分市場的熱銷車。在工信部第402批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，東風日產全新新能源SUV日產NX8正式現身。和此前僅提供一種動力可選的日產N6、N7不同，日產NX8同時提供純電和增程兩種選擇，這也是目前國內市場很受歡迎的兩套動力系統。
從申報圖片來看，新車延續了此前日產N6、N7的設計風格，前臉採用封閉式設計，貫穿式日行燈帶和帶有燈語的前大燈組，提升了整體的科技感。此外，相比此前上市的兩款轎車，新車前臉擁有更強的厚重感。
車身側面造型舒展，目前流行的隱藏式門把手沒有缺席，在D柱處，可以看到些許奇駿的影子。車尾整體造型飽滿，尾燈組採用貫穿式設計，中央還隱藏了日產品牌的英文字母，整體風格與剛剛上市的日產N6相似。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4870mm、1920mm、1680mm，軸距2917mm，採用五座設計。在目前的市場上，與其定位相似的車型是零跑C10,後者長寬高分別為4739mm、1900mm、1680mm，軸距2825mm。在車身尺寸方面，日產NX8會具有一定優勢。
內飾方面，雖然目前並未有相關信息公布，但根據車輛定位來看，其影響採用與日產N6相同的設計風格，追求簡約與科技感。同時，日產引以為豪的“大沙發”也會在新車上出現以增強競爭力。座椅布局方面，新車採用大五座設計，也是目前的主流選擇。
動力系統方面，新車提供純電和增程兩種動力。其中，純電車型提供兩種動力可選，低功率版車型最大功率215kW，採用磷酸鐵鋰蓄電池，總成的生產企業為東風汽車有限公司，單體生產企業為湖北東昱欣晟新能源有限公司。高功率版車型最大功率250kW，同樣採用磷酸鐵鋰蓄電池，但單體生產企業為寧德時代新能源科技股份有限公司。
增程版車型方面，新車採用1.5T發動機作為增程器，這款發動機來自東風汽車有限公司，型號為NR15T，最大功率109kW，電動機方面，其採用單電機設計，最大功率195kW。動力電池方面，新車依然採用磷酸鐵鋰蓄電池，總成生產企業:東風汽車有限公司，但單體生產企業有兩家，分別為福鼎時代新能源科技有限公司和瑞浦蘭鈞能源股份有限公司。能耗方面，低端車型的純電續航里程為102km，對於增程車型而言，這個表現一般，其百公里綜合油耗為5.15L/5.32L；高配車型的純電續航里程為185km，百公里綜合油耗為5.29L/5.46L。對於一款增程式車型，日產NX8的表現中規中矩。
價格方面，雖然目前並未公布日產NX8的價格區間，但此前上市的日產N6和日產N7基本圈定了其價格區間。採用插電混動系統的日產N6，官方起步價格為9.99萬元，日產NX8自然會高於前者，在結合日產N7的11.99萬元起，小貓預計日產NX8的起步價或同為11.99萬元起，純電車型的價格則會提高到13.99萬元。
小貓心藍觀點
從日產N7上市後的銷量和日產N6的市場熱度來看，一款價格極具競爭力的日產新能源車，可以打動消費者。與採用插電混動系統的日產N6不同，日產NX8選了結構相對更簡單的增程式系統，這也有助於其更好的進行成本控制。此外，日產在混動系統方面的技術儲備，也讓日產NX8在最低荷電狀態油耗方面表現較好，這也會成為其加分項。
