在德系bba“三巨頭”里，現在最沒面子的估計就是奧迪了！a8作為品牌的 “門面擔當”，現款從 2017 年賣到現在，足足8年沒大換過樣，反觀奔馳 s 級 2020 年就換了新殼，寶馬 7 系 2022 年也跟上了，現在人家倆都準備小改款再升級，a8 還在啃老本。
現款海外版a8
外觀猜想：復古+現代=大齙牙？
日前，外媒早就按捺不住自己的腦洞，畫出了全新 a8 的渲染圖，新車基本延續了去年奧迪 concept c 敞篷概念車的設計靈感，把 “復古” 和 “極簡” 捏到了一起。前臉的格柵變成了方方正正的樣子，要是純電版就做成封閉式的，線條幹乾脆脆，沒那麼多花里胡哨的裝飾；之前被吐槽丑的 “led 單眉” 大燈終於換了，改成細細的垂直 led 燈，每側 4 個小燈珠，精緻多了，前保險杠也簡化了不少，取消了那些複雜的通風口，有點回到奧迪早期旗艦那種莊重感的意思。
側面最明顯的變化是 “縮短了車頭”，把前軸往前挪了挪，終於擺脫了現款那種 “像前驅改來的” 彆扭比例，看着更像後驅旗艦該有的沉穩勁兒（有點像沃爾沃 s90 優化比例的思路）。車身側面乾乾淨淨，多餘的腰線和鍍鉻條全取消了，就留一道流暢的車頂弧線；車門把手居然致敬了 1994 年第一代 a8，用回了復古的 “按鍵式”，沒跟風做現在流行的隱藏式，還挺有個性。車尾和車頭呼應，尾燈也是垂直的 led 模塊，造型簡單又貼車身，車牌位置和尾燈布局都學了第一代 a8 的設計，有點情懷在裡面；後保險杠也沒搞複雜的擴散器，純電版估計連排氣裝飾都省了，徹底走極簡風。
動力猜想：電動化還是老掉牙？
關於下一代 a8 的動力，奧迪真是反覆橫跳！最早說要徹底搞純電，照着 2021 年 grandsphere 概念車來，續航目標奔着 700 公里去，結果去年奧迪突然說要放慢電動化節奏，這純電計劃直接黃了。
現在最靠譜的說法是：繼續用 3.0t v6 和 4.0t v8 這兩款經典汽油發動機，再配上插混系統，純電續航能做到 100 公里左右。這樣既符合歐洲的排放要求，老用戶也能接受，畢竟買旗艦的人，還是有不少偏愛燃油車的質感。不過可惜了，那台霸氣的 w12 發動機肯定不會再有了 —— 連賓利都要停產 w12 了，奧迪沒必要為了少數人堅持。
a8遲早還是要來
a8 賣得不好，不光是自己產品老，整個旗艦轎車市場都在縮水。現在有錢人要麼去買空間大、能越野的豪華 suv，要麼喜歡保時捷 taycan 那種新潮的純電轎跑，誰還死守着傳統旗艦轎車啊？但奧迪絕對不能沒有 a8，就像奔馳不能沒有 s 級、寶馬不能沒有 7 系一樣，它不是用來走量的，是品牌的 “定海神針”。
國內2026款a8霍希版
不管是最新的技術，還是最頂級的豪華感，都得靠 a8 來展示，不然奧迪在豪華品牌里的話語權都要弱一截。
寫在最後
奧迪原來說 2024 年要上全新 a8，結果發布會一推再推，到現在連個確切消息都沒有，2021 年那波中期改款，明眼人都看得出來是 “垂死掙扎”當前銷量更是慘不忍睹。咱們就等着看，全新 a8 真出來的時候，能不能打個漂亮的翻身仗吧！
