米蘭車展上，寶馬摩托車正式發布了全新f 450 gs。這款備受期待的中量級冒險車型填補了g 310 gs與f 750/850 gs之間的市場空白。這款被車迷稱為“小水鳥”的車型，憑藉420ml並列雙缸發動機、178公斤輕量化車身、全功能電控系統以及創新自動離合技術，重新定義了中量級adv的標杆。其設計理念不僅延續了bmw gs家族的硬核基因，更通過技術下放與智能化升級，將公路駕駛的靈活性、越野性能的可靠性以及長途旅行的舒適性融為一體，成為入門級adv市場的“全能選手”。
儘管被命名為f 450 gs，這款車實際搭載的是一台420ml並列雙缸發動機。這台發動機由寶馬與印度tvs聯合開發，採用了一系列創新設計，比如135度曲軸偏移。發動機在8750轉時輸出48馬力的最大功率，在6750轉時提供43n·m的最大扭矩，這一設定專門考慮了歐洲a2駕照的馬力限制。
f 450 gs最具革命性的技術是其可選配的easy ride clutch（erc） 系統。這套系統將離心式離合器與常規變速箱和快速換擋器相結合，使騎手無需使用離合器桿就能進行換擋、起步或停車。新開發的離心式離合器可以獲得正常的發動機制動，直到車輛將要停止。erc系統在頂配的trophy版本上是標配，其他版本為選配項。
f 450 gs採用鋼管編織車架，將發動機作為承重結構的一部分，實現178公斤的整備質量。前懸掛為43mm kyb倒立式前叉，運動版與gs trophy版配備可調回彈及壓縮阻尼；後懸掛為鋁製雙搖臂，搭配kyb wad減震器，支持預載與回彈阻尼調節，並引入拉力賽車的可變阻尼行程技術，可根據路況自動調整懸掛硬度。輪胎配置為前100/90-19、後130/80-17的真空輻條輪，搭配全地形越野胎，兼顧鋪裝路面的穩定性與非鋪裝路面的抓地力。離地間隙達210mm，可輕鬆跨越障礙物，而845/830/865mm三檔可調座椅高度，則滿足不同身高騎手的需求。
f 450 gs配備了豐富的電子輔助系統，包括彎道abs、傾角敏感的牽引力控制系統以及在減速時控制發動機制動的發動機拖曳扭矩控制系統。標配提供了rain、road和enduro三種騎行模式，從exclusive版本開始增加enduro pro模式，專為越野使用設計，可關閉後輪abs。全系標配的6.5英寸tft顯示屏支持智能手機連接，可通過寶馬的y-connect應用程序接收消息通知和通話信息。前制動系統採用直徑310毫米的制動盤，配備brembo對向四活塞卡鉗。
