這波換血其實不讓人意外，因為杜卡迪正在將所有使用舊款937cc引擎的車型，逐步升級到符合最新的euro5+環保法規的現代化動力單元。 panigale、streetfighter、multistrada都已經陸續完成升級，現在終於輪到monster了。 順帶一提，目前還沒換的就剩desert x跟hypermotard 950了，想必在接下來的米蘭車展前後就會看到它們的新動向，大家可以期待一下！
總結重點一覽：引擎： 換裝最新890cc v2平台，告別937 testastretta 11°。動力： 109.4hp / 9.3kgm，馬力微降但引擎更輕5.9kg，扭力平台更廣。車重： 整備重（無油）175kg，比舊款輕4kg。車架： 引擎作為應力成員的「前車架」，後搖臂為panigale v4 的設鏤空計風格。電控： 六軸imu、全套電控（循跡、浮舉、彎道abs等）、五寸tft儀錶。歐洲售價/上市： £11,995起，2026年2月交車。
馬力微降但更輕盈、扭力區間更實用回到這次的主角——2026款monster。 新的890cc v2引擎雖然排氣量略減，但實力依舊堅強。 這顆v2引擎宣稱能爆發出109.4匹馬力（ 9,000rpm），最大扭力則為9.3公斤米（67.2lb.ft， 7,250rpm）。
如果你是精打細算的車迷，可能會注意到，相比現行款的110匹馬力，新車數據上少了那麼一點點，最大扭力也略微下降（舊款為9.56kgm 6,500rpm）。 但別擔心，杜卡迪很貼心地給你了一個甜蜜點：新引擎在4,000rpm到10,000rpm的轉速區間內，都能輸出超過80%的扭力！ 這代表你在公路上騎乘會更順暢、更有力，不用像在跑賽道一樣隨時拉高轉速。
更棒的是，這具890 v2引擎本體比舊款輕了5.9公斤！ 加上全車輕量化後，新monster的整備重量（不含燃油）來到驚人的175公斤，比舊款還要再輕4公斤！ 在車重輕量化上，杜卡迪真的下足了功夫，這也是為什麼他們敢在馬力數據微幅下修的情況下，依然充滿自信。
panigale v4血統下放！ 乾淨利落的車架設計在車體結構上，新monster延續了杜卡迪一貫的「前車架」（front frame）設計，引擎直接作為車架的應力成員。 這不僅讓車身結構更緊湊，視覺上看起來也更簡潔有力。
而最令人興奮的是，新monster採用了更外顯、造型更像panigale v4超跑風格的鏤空雙搖臂。 雖然懸吊系統在一般版車型上，採用了showa 43mm不可調倒立式前叉，以及預載可調的單槍後避震，但這也暗示着未來杜卡迪可能會推出更高階、懸吊更豪華的版本（例如monster sp），讓大家有更多升級空間！
制動方面，則由「紅色狂想曲」老搭檔brembo擔綱，前輪採用雙320mm盤搭配m4.32輻射式卡鉗，配上pirelli diablo rosso iv運動化輪胎，提供充足的制動信心。
電控滿配、科技到位！作為改款車型，電控當然要滿配！ 新款monster配備了五英寸tft全彩儀錶，內建感光功能，並承諾提供轉嚮導航功能，通過左把手的搖桿進行。
通過六軸imu慣性測量單元的加持，你可獲得一系列高階電子輔助：循跡控制、浮舉控制（防孤輪）、引擎剎車控制、以及彎道abs。 當然，進退快排（quickshifter）、定速巡航和加熱手把也都能在照片上的展示車上看到。
此外，杜卡迪這次也大方地給了四種騎乘模式：sport（運動）、road（道路）、urban（城市）、wet（濕地），讓騎士能依據路況輕鬆切換，騎得更安全。
