作為曾經的主流合資燃油車品牌，東風日產在國內的銷量是非常好的。旗下的軒逸、天籟、逍客和奇駿等車型，都深受國內消費者青睞。
然而最近幾年，伴隨着國產新能源車的快速崛起，包括東風日產在內的很多主流合資汽車品牌都出現了非常明顯的降幅。這其中東風日產相對來說，降幅是比較大的。
在很長一段時間裡，東風日產旗下三個品牌日產、英菲尼迪和啟辰，基本上就只靠軒逸一款車型來撐銷量了。
再進一步說，軒逸高銷量的背後實際上也是以價換量。因為不賺錢，導致東風日產很多經銷商都開始紛紛退網。不誇張的說，最近幾年可能是東風日產在國內市場最為艱難的日子。
即便如此，東風日產似乎並沒有破罐子破摔，在銷量大幅下降的情況下開始積極的轉型新能源車市場。雖然純電suv艾睿雅因產品競爭力不足定價過高以失敗告終，但好在今年上市的全新純電轎車日產n7通過走性價比的路線（一台中大型純電轎車起售價只有11.99萬元），在銷量上取得了喜人的成績。
剛剛過去的8月份，日產n7的銷量一舉突破萬輛達到了10148輛，環比增長57.2%。成為東風日產旗下除軒逸外，銷量最好的車型了。
另外，日產n7目前也是國內合資純電轎車中的銷量冠軍。
可能也正是因為日產n7的成功，讓東風日產重新找回了一些自信。不僅加快了新能源轉型的步伐，在燃油版車型上也開始搞智能化了。
就在9月24日，東風日產官方發布消息稱新款天籟將會搭載華為鴻蒙智能座艙，是全球首個鴻蒙座艙燃油車。音響系統新車也會使用huawei sound，今年第四季度正式上市。
別看現在天籟在國內中型轎車市場基本上已經沒有什麼存在感了，8月銷量只有4397輛，環比下降41%。在中型轎車銷量榜中位居第20名，沒有蒙迪歐和君越這些美系車銷量高。不在巔峰時期，日產天籟無論是銷量還是知名度，跟凱美瑞雅閣可以平分秋色了。
至於新款天籟能否靠着華為的鴻蒙座艙打一個漂亮的翻身仗，重塑輝煌讓我們拭目以待吧。
版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯繫授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯繫我們索取稿酬或者刪除。
