近年來，隨着新能源汽車市場高速發展，“智能輔助駕駛”已成為車企競相宣傳的核心賣點。然而消費者究竟如何看待這項技術？他們是否願意為其買單？
《中國經營報》記者通過一份覆蓋2869位受訪者的問卷調查發現，當前消費者對智能輔助駕駛系統存在“期待與疑慮”交織的複雜心態。
儘管“智能科技配置”在購車因素中佔比已高達43.08%，但“安全性能”仍以91.15%的壓倒性比例成為受訪者最核心的關切。絕大多數受訪者（82.68%）最擔心的是“智能駕駛系統出錯或不可靠導致事故”，遠高於對數據隱私（25.55%）或傳感器維修成本（30.15%）的憂慮。
這反映出消費者對智能輔助駕駛仍持“安全優先”的務實態度。任何技術缺陷或偶發故障都會嚴重影響消費者信心，這是所有車企必須投入全力解決的首要問題。
在行車數據態度上，受訪者顯示出一定的開放性：近60%受訪者接受車企收集匿名行車數據以優化系統，21.92%甚至同意以數據換積分。然而，他們對車企“持續優化已購車輛”的信任度並不高——僅45.1%持3分及以上信任度（5分制），超20%給出1、2分的信任度。
在付費意願方面，受訪者顯示出理性甚至保守的態度，約40%不願為智能輔助駕駛技術多支付費用；願支付≤5%車價的受訪者佔比44.13%（即20萬元的車，智能輔助駕駛系統價值須控制在1萬元內）。
基於此，我們建議，在智能輔助駕駛系統向主流市場普及時將成本控制在車價的5%以內，或者將其納入高配車型價格中，不單獨凸顯，以符合絕大多數消費者的心理預期。
付費模式上，近64%傾向“一次性買斷”，僅有3.45%接受“年付會員制”。這說明，目前智能輔助駕駛系統在消費者心中仍屬於“錦上添花”型配置，而非核心價值要素。車企可以設置“靈活買斷+高價值訂閱”兩種付費模式，滿足不同消費者需求。
在眾多智能輔助駕駛功能中，受訪者願額外付費的偏好也呈現明顯分化：雨霧天增強視野（63.61%）和駕駛員健康監測（54.51%）功能受青睞；城市領航輔助（50.54%）和全自動泊車（49.42%）也有較高接受度；而智能語音助手（27.43%）“錦上添花”型功能則呼聲較低。車企可以重點開發消費者關切的與安全相關智能功能，並在營銷環節重點推薦，建立產品護城河。
在智能輔助駕駛責任歸屬問題上，認為事故“車企應負全責” 和 認為應按“技術故障原因劃分”各佔一半。與此同時，74.24%的受訪者表示，“國家強制安全認證”才是最讓其安心的保障方式，遠高於車企基金（12.09%）或保險承保（10.63%）。這強烈暗示：智能輔助駕駛要真正走向大眾，不能只靠廠商宣傳，更需國家層面建立統一標準與認證體系。
儘管智能輔助駕駛被行業寄予厚望，但目前消費者仍處於“感興趣但謹慎”“願嘗試但不接受高價”的階段。能否破解“信任難題”、理順“責任機制”、提供“真正有用”的功能，將成為車企能否贏得消費者心智的關鍵。未來，智駕系統不僅需要技術迭代，更需建立一套讓受訪者“敢用、願用、用得起”的體系。不然，再先進的技術，也難逃“叫好不叫座”的局面。
