增程車型在近幾年爭議度很高，也成為了當前趨勢之一，不少車企都在選擇跟進增程動力，為消費者提供更多的選擇，而新一代智己LS6在8月15日正式開啟了預售，提供了超級增程和純電雙動力版本。預售權益為20.99萬-27.99萬。
- 純電Pro：20.99萬
- 超級增程52 Pro：21.49萬
- 超級增程66 Max：23.99萬
- 純電Ultra：27.99萬
新車將於9月10日正式上市並開啟交付。
65.9度大電池“恆星”超級增程，新一代智己LS6要改寫增程規則？
在前段時間，智己已經正式發布了“恆星”超級增程，為上汽集團與寧德時代聯手合作打造，能被稱為“自帶超充樁的電車”，技術含金量不言而喻。而新一代LS6則是首搭車型，實現了1500km的超長續航。
在電池容量層面，新一代智己LS6增程版車型搭載的是目前行業最大的66kWh超級驍遙MAX電池，CLTC純電續航450km。
此處可以做一個參考，目前大部分的增程車型對於電池容量有不同的匹配，比如旗艦用最大的電池，其它車型相對比就要更小。
在增程車型里，賣得最好的是理想L6，它也是新一代智己LS6的最直接競爭對手，目前理想L6搭載的電池容量為36.8度，新一代智己LS6的電池容量大了接近30度，雖然是入門SUV車型，但新一代智己LS6甚至比旗艦理想L9的52.3度還大得多，可以說是完全不按規則套路出牌了。
“純電車型加了根超充樁”？
新一代智己LS6增程版基於800V超快充高壓平台，能實現15分鐘補能310公里。800V碳化硅颶風電機增程版，電池在低電量下放電功率也能做到275.5kW。
發動機是傳統車企的優勢，在增程器方面，新一代智己LS6則是搭載了上汽自研的Zephyr 1.5T 增程發動機，百公里油電綜合能耗能做到2.07L，百公里綜合燃油消耗量0.06L，同時ERNC主動降噪技術，能讓車輛怠速噪音低於36分貝，增程器介入噪音增量低至0.01分貝，實現無感切換。
如果把新一代智己LS6當作純電車來使用，每天通勤50km來計算，純電續航450km意味着它能做到通勤一禮拜不用充電。同時作為增程車型，不管油耗水平、低電量的表現，以及補能的速度都是此次的亮點，也期待它的實際表現。
電車最怕冬天，痛點無非就是掉電快，充電慢。在寒冷的冬季用車，超級驍遙增程也能在-20°的條件下，電池電量維持在90%，超快充起步170kW。
新一代靈蜥數字底盤，依然主打開着爽
智能底盤向來都是智己LS6的賣點，也是智己的看家本領，而新一代靈蜥數字底盤，深度融合第三代中央集成電子電氣架構，並整合德國大陸MKC2線控制動系統、智慧四輪轉向等頂級硬件，全面升級靈蜥矢量運動控制系統。靈蜥爆胎穩定控制功能，即便在高速、彎道或極端爆胎情況下，依然能穩定行駛；全新主動防側翻2.0更可降低45%側傾風險。雙向18°智慧四輪轉向系統，實現4.79米轉彎半徑。
既能運動，也能家用？
好開是新一代智己LS6的亮點，而家用方面，新一代智己LS6也同樣在線。
在智能座艙層面上，新一代智己LS6搭載“全新全場景數字座艙”，布局為27.1英寸5K巨幅駕艙屏，採用了MiniLED顯示技術，顯示更細膩。“雨夜模式”下，盲區補盲畫面增大近40%，搭配全新AI畫質增強算法與DZT動態區域追蹤2.0系統，能在極端惡劣天氣環境下讓視野更清晰、行車更安全。
副駕則配備了15.6英寸3K娛樂屏，配合7.1.4獨立聲道音響系統。
90%得房率與最寬適的後排，副駕座椅除了“零重力模式”和“貴妃椅模式”以外，還可以向前摺疊放平；同時還配備了11L雙開門冰箱、電動遮陽簾、21鎏金天籟揚聲器等配置。
在輔助駕駛方面，硬件將搭載基於英偉達Thor芯片的輔助駕駛方案，配備520線超級激光雷達，滿血版Momenta賦能的IMAD3.0，實現了全國都能用的“無圖NOA”功能。
總結：目前，對於“新一代”，不同的車企有不一樣的看法，大部分都變化少之又少，亮點不多，或許大家都看膩了。而新一代智己LS6的升級也確實稱得上是“新一代”，基礎的從外觀內飾層面進行了重新設計，而動力三電、底盤層面，產品配置體驗層面都是大幅拉升的，符合新一代的做法。
關於它的對手，毫無疑問是理想L6，超級逍遙增程詮釋了什麼叫電池大就是優勢，65.9度大電池已經比純電車型特斯拉Model Y的62.5度電池都還要更大，450km純電續航，比目前市面上多數的純電代步小車都更大，所以新一代智己LS6最推薦的是66 Max版本，預售價23.99萬你就能得到一個完全體的“超級增程”，同時相比理想L6的24.98萬起售價，這一版本的入手門檻仍然要更低，性價比很凸顯。
