去年問界汽車發了個調查，說是90%的增程式汽車車主都使用純電來跑，用油跑的少之又少。
這下子可算戳到了增程式車主的心窩子裡面。其實每個增程式汽車車主，都希望擁有更高的純電續航里程。
可問題是，市面上的增程式汽車絕大多數只配備有30kW⋅h的小電池，純電續航里程也就在150km左右。
這讓各車主們感覺很麻煩，日常通勤就必須要頻繁充電才行，長途出行又不得不依賴燃油。所謂的油電混合，變成了油主電輔，和宣傳的電動優先相差太遠。
更要命的是在冬天只有100km的續航里程，瞬間打了個7折。充電速度又慢，動力輸出又有問題。有個車主就表示，一旦到了冬天，實際續航里程只有80km。
不過現在，車主們面臨的問題就可以解決了。寧德時代的驍遙電池為66kW⋅h，純電續航里程突破450km，每個星期只需要充一次電就行了。
最關鍵的是，這電池還支持超快充，15分鐘就能補能300多公里，在零下20度的低溫下還可以保持85%以上的續航達成率。
這就意味着，只要搭載該款電池的增程式車輛，就已經具備了真正的以電為主，燃油只為應急的實用屬性。
以後的增程式汽車，只需配備一個20升的油箱就可以了，剩下的全部用電來跑。而且在800V快充的加持下，使用體驗和純電動汽車差不多，但又沒有純電動汽車的續航焦慮。
我大體查了下，目前搭載這種電池的車輛已經有了不少。
第一款是領克900，是一款7座級6座SUV，使用的是52.38kW⋅h的驍遙電池並支持4c快充，在今年上市。
第二款是智己汽車推出的兩款增程式車型，定位都是中大型SUV，對標的就是理想L7。
第三款是吉利，奇瑞，廣汽，嵐圖等等，這些車企預計在今年推出接近30款增程式車型，全部將搭載驍遙電池。
所以，我一直支持大家做一下等等黨，尤其是要買增程式汽車的，等這些車型全面上市之後，又一輪慘烈的競爭即將開始，或許那時候，我們購買增程式汽車的價格會變得又便宜，續航續航里程又高。
