在成立一年零三個月後，享界於北京舉辦首次“享界之夜”發布會，這一遲到的品牌活動卻恰逢其時——此前享界首款車型S9（純電+增程）單月交付4154台，拿下30萬級新能源轎車銷量榜首，為品牌發展注入強勁動力。
此次發布會上，享界正式公布專屬車標“寰宇之星”。此前享界S9車頭採用“Stelato”字母標識，被網友調侃“像沒戶口的孩子”，與問界、尊界等已有專屬車標的品牌形成反差。新標採用與鴻蒙智行其他“四界”統一的六邊形外輪廓，既提升了車型辨識度，也讓整個產品矩陣更顯整齊。值得關注的是，一周前智界透露車標、迎賓燈將於7月落地，而第五界“尚界”的車標也於今年1月進入註冊流程，“五界”車標體系正逐步完善。
對於“先有車、後落標”的非常規流程，華為常務董事、終端BG董事長余承東解釋稱，最初華為計劃僅用一個車標，聯合車企分工合作，但受產業政策限制，最終形成“五界”格局，且車標從申請到獲批周期較長，加之享界圖形商標需從華為轉至北汽，導致首款車型上市後暫用字母標識。
除車標外，享界還公布了產品規劃：今年秋天將推出第二款車型，定位旅行車，余承東形容其“顏值超高、空間超大、操控出色、續航超長”。目前中國市場旅行車多為海外品牌高端車型（如沃爾沃V60、奧迪A4 Avant，定價30萬以上），或本土品牌的試水之作（如蔚來ET5T、極氪007GT），比亞迪海豹06DM-i旅行版則瞄準10萬級市場。推測享界旅行車將延續高端定位，且不排除成為品牌出海“急先鋒”——北汽藍谷已計劃在亞歐建立享界分銷與服務網絡。
此次“享界之夜”被視作品牌“獨立日”，標誌着享界在與華為合作中，既延續“ALL IN”資源投入的策略，又強化了品牌獨立性。這一趨勢與鴻蒙智行整體調整方向一致：智界已被奇瑞獨立為子公司，奇瑞僅控股不直接指揮，強調“聽華為的”；享界、尊界、尚界也將建立單獨銷售渠道，“五界”獨立化已成主旋律。
獨立化背後，既是順應消費者認知——用戶選擇“五界”更多因華為背書，而非合作車企原有品牌；也是為避免內部競爭，契合華為“各有分工”的初衷。此前智界因“智界智行”直播號被用於奇瑞風雲A9L上市，引發品牌混淆爭議，也印證了明確品牌邊界的重要性。
對於剛有起色的享界而言，獨立化發展需謹慎權衡。北汽雖未明確表態“聽華為指揮”，但多次強調華為是“最強隊友”，顯然願為享界成功讓步。隨着“五界”各自明確定位、完善體系，鴻蒙智行的市場競爭力或將進一步提升。
