在過去幾年時間裡，國內新能源汽車發展相當迅速，在國內市場的滲透率很快就和燃油車平分秋色了，新能源汽車日常費用較低、性能相對更強、智能化更強等優勢，隨着技術不斷迭代，持續對核心技術已經呈現停滯的燃油車形成了壓制。但是在很多燃油車車主或者還沒有買新能源汽車的車主眼中，人們購買新能源汽車，核心目的就是為了省錢，尤其是購買純電車型……
那麼開純電車真的更省錢嗎？
事實上從日常費用上來說，純電車的確更加省錢，尤其是有家充樁的用戶，日常的電費幾乎可以忽略不計了。就拿接近5米級別的小米SU7來說，如果使用家充樁，且還有峰谷電價的話，平均每公里的費用也就是8分錢左右，但是一輛5米級別的燃油車，如果長期短距離通勤，每公里的費用能達到8毛錢，尤其是一些排量稍微大一點的車型，兩者的差距就是10倍之巨！
按照一年3萬公里計算，兩者的差距就是兩萬多，就算純電車保險更貴一點，但是考慮到純電車幾乎不需要保養，兩者一年的費用差距，基本也在2萬元的水平，所以還是純電車更省錢。
但是很多買車純電車的小夥伴，卻還在吐槽，有了純電車之後，花費比以前開油車的時候更多了，尤其是今年，怎麼回事呢？
其實原因也很簡單，那就是很多小夥伴開純電車太省錢了，對開車這件事就缺乏基本的“敬畏”了，也就是說，他們哪兒都敢去了，尤其是中短距離的路程。開燃油車的時候，很多車主其實也想跑出去露營、聚餐什麼的，但是因為油車花錢多，也沒有外放電等功能，所以很多時候權衡一下，也就放棄了。
但是對於很多純電車車主來說，反正純電車的“路費”，也就是充電費用幾乎等同於不要錢，那就往出走唄，朋友叫聚餐，走！親友想露營，走！結果就是開車沒有花多少錢，買食材、飲料、露營裝備、聚餐買單，花了老鼻子錢了，更“要命”的是記吃不記打，下次有人叫，還去！
而且到了今年，新能源汽車的智能駕駛輔助大爆發，就連一些不到20萬級別的純電車都搭載了城區NOA功能，高速NOA幾乎標配化，這就更離譜了。前兩年很多純電車忽略了日常電費這件事，但是偶爾還覺得開車這事畢竟還要花費精力，要不就不去了吧。
現在好了，有了更高段位的智能駕駛輔助，就連開車也更加輕鬆了，尤其是上了高速，高速NOA各家技術都相當成熟了，基本上目視前方，手握方向盤，偶爾介入一下，幾百公里一會兒就過去了，疲勞感大幅度降低。所以跨城的聚會可以多去了，稍微遠一點的露營也可以去了，額外買單的錢，過路費的錢，花得更多了！
當然，對於這些純電車車主的遭遇，我們認為是好事一件，畢竟在車輛通勤這件事上的花費大幅度減少之後，儘管在其他方面的花費更多了，但是這些花費都在大幅度提升大家的“幸福指數”。和親友們多聚會是一種幸福；和家裡老人小孩一同去野外露營，大家多接觸大自然，是一種幸福；頻繁開車去打球、鍛煉，維持身體有更好的狀態，這當然也是一種幸福。所以雖然很多純電車車主吐槽花錢比以前更多了，但是這種花法，比開燃油車錢直接順排氣管排走，還是要划算很多的。
