有一說一，長城汽車和比亞迪已經完全不是一個層次的公司了，不管是銷量還是業績，還有技術儲備，比亞迪相對長城汽車而言，是巨無霸般的存在。
長城汽車（左），比亞迪（右）
銷量方面
今年前4個月：比亞迪累計銷量138萬輛，同比增長47%，其中出口29.3萬輛；長城汽車累計銷量35.7萬輛，同比下降3%，其中出口12.3萬輛。
比亞迪銷量相當於長城汽車銷量的3.86倍。在20萬元以上的高端市場，比亞迪賣了6萬輛以上，長城汽車2萬多輛。比亞迪有仰望、騰勢、方程豹等3大高端品牌，且比亞迪品牌的唐L、漢L和海獅等都有機會在售價20萬元以上市場形成規模銷售。
騰勢汽車
業績方面
今年一季度，比亞迪營收1704億元，同比增長36%，凈利潤91.5億元，同比增長100%；長城汽車營收400億元，同比下降6%，凈利潤17.5億元，同比下降45%。
比亞迪營收是長城汽車的4.26倍，凈利潤5.23倍。反映到公司市值，比亞迪12000億元，長城汽車2000億元，比亞迪市值多了10000億元，是長城汽車的6倍。
長城汽車
技術方面
比亞迪兩次拿到國家科技大獎，還是獲得發明專利最多的車企之一，比亞迪擁有的一攬子技術隔三差五上新，然後被友商蹭來蹭去的，船夫哥出場的發布會總有行業性的影響。
長城汽車當然也有不錯的技術儲備，值得尊敬，但是沒有護城河，這也是它的銷量上不去的核心原因，因為它沒辦法通過產品力建立市場競爭優勢。
哈弗 梟龍
小結
上述數據表明，比亞迪方方面面都比長城汽車領先太多了，打個比方，如果說比亞迪是航空母艦，長城就是護衛艦。
我本人，打心眼裡認可長城汽車真的很不錯，也有好幾個朋友、熟人都是H6和坦克的用戶。就算在比亞迪的大本營深圳，坦克、哈弗等子品牌依舊有市場，長城汽車在細分市場的影響力無可替代。
哈弗H6
但是，總有長城汽車的粉絲（疑似水軍）一天天的拿各種話題蹭比亞迪的流量，這些粉絲完全就是擺不正位置嘛。你就算是吃飯也總該知道自己能坐哪一桌，而不是忙着製造話題蹭流量吧？
作為粉絲，你可以360度誇自己喜歡的公司和產品，但是最好不要用拉踩對比法踩踏友商，畢竟，迴旋鏢指不定哪時候就飛回來了。
