前不久還喊着要合併一起與豐田抗衡的本田和日產，在北京時間大年初八突然反口了，兩家車企談不攏，乾脆就直接放棄合併，以後各求出路。
關於放棄合併的原因眾說紛紜，個人猜測是本田和日產在誰當老大的問題層面無法達成一致，並且日產還有債務在身，本田要填這個坑，沒有一些甜頭的話，必然是不情願的。
既然日產你翅膀夠硬，那本田我也就顧不了這麼多，2025年先弄出一些動作謀求更多出路。
在本田2025年新車規劃中，新款CR-V和HR-V兩款我們比較熟悉的，並且停產了24年的跑車Prelude也即將復活。其中，全新CR-V將有兩種版本可選，一種是主打城市通勤的普通版，另一款則是兼顧一定越野能力的OFF-ROAD版本。
從外觀來看，新款CR-V的輪廓調整並不算大幅度，扁平化大燈+方形大嘴中網的組合有着很高的辨識度。新款車型加入了能夠彰顯年輕化和運動感的套件組合，比如保險杠兩側有更明顯的導流槽，下方也帶有層次感更強烈的前唇邊。
另外，新款CR-V還加入了雙色多輻條大輪轂，這是讓一台車充滿運動感最直接粗暴的方法。我一直認為，新款CR-V的輪轂尺寸和樣式過於低調，整體造型顯得太“素”。
OFF-ROAD版本是充滿野性的，懸架經過加高，再配上大尺寸AT胎，底盤通過性能大幅提升。考慮到行駛非鋪裝路面和穿越，OFF-ROAD版本還配上了環繞車身一周塑料保護件，保險杠下方也配備了底護板，兩側還有硬派越野車同款的拖車鉤。
或許了為了增加涉水深度，機蓋前端還設有進氣孔，應該是進氣系統針對性的作出了優化。
新款CR-V的內飾唯一比較明顯的調整之處就是屏幕，改為了縱向布局的超大屏，將空調操作系統融入到其中，其餘的布局和操作方式基本與現款接近。按我的猜測，未來國產版的CR-V不大可能採用這套內飾，別的先不說，中國消費者對縱向屏幕的接受程度不高，本田應該深知這一點。
而新款HR-V的調整更多是為了向CR-V看齊，前臉同步採用了扁平化大燈和大嘴式中網的組合，比現款是更有視覺衝擊感的，輪轂也會增加尺寸。
雖然以上圖片都是後期渲染而來，但有着極高的還原度和參考性，後續更新的CR-V和HR-V基本就是這個模樣。
除此之外，本田在全球範圍內還將推出雙門跑車Prelude，這是一台非常經典的JDM跑車，曾是豐田AE86的強勁對手，時隔多年，本田終於復活了它。全新Prelude將搭載2.0L i-MMD混動系統，比較可惜採用後驅布局，要是能同步引進中國市場，那就有意思了。
本田，是一個對運動性能有極高追求且親民的品牌，憑藉著獨特的駕駛樂趣收穫龐大的粉絲群體，不知道本田2025年在全球市場的小動作，會不會讓本田粉們小小的高潮一波呢？
