在生活水平越來越高的當下，很多人買車除了作為日常代步之外，還會用來提升生活質量。這其實很容易理解，在以前汽車還沒有特別普及的時候，多數人出行都是藉助公共交通工具，路途較遠的話，就會選擇乘坐高鐵、動車甚至飛機。不過，如今汽車價格逐漸下探，而且功能越來越豐富，在駕駛樂趣、乘坐舒適性等方面都有了質的飛躍。這樣一來，自駕游便成了很多人非常重要的一種旅行方式。
當然，如果有一種車能夠兼顧多種用途，比如越野、自駕游、城市代步等，那顯然會得到多數人的認可。這期就聊一下，比亞迪又成功了！降5萬後銷量翻三倍，前後雙叉臂+雲輦P，真厚道，該車便是比亞迪旗下的方程豹豹5。豹5定位是新能源硬派SUV，該車指導價23.98-30.28萬，官降5萬後，如今的價格相較於上市之初還是比較厚道的。因此在銷量方面，豹5近幾個月的表現還是非常搶眼的，月銷基本能夠維持在6000台以上。從低峰期的月銷1842輛到如今月銷6058輛，降價後豹5的銷量直接翻了三倍多，效果可謂立竿見影。當然不僅僅只是價格，豹5的成功也是多方面的。
首先作為硬派越野車，非承載式車身自然是硬性標準，車身和底盤保持獨立，能夠極大程度提高承載力和越野性能。此外，前後雙叉臂式獨立懸掛也是比較厚道的配置，而且底盤關鍵部位用的都是高強度鋼材，抗拉強度達到了800MPA，在同級里表現得非常出色。尤其是雲輦版車型，如今門檻已經降到27.98萬。
搭載的雲輦P系統，相信用過的朋友應該都讚不絕口，能夠調整懸掛的軟硬和高低，不僅能增加通過性，而且在城市道路上使用也能提高舒適性。此外，39度的接近角，35度的離去角以及790mm的涉水深度，並且最大還能調節140mm懸架行程。因此在越野性能方面，豹5在同級同價位車型里都有一定的優勢。
至於外觀，不用多說，該車整體採用的是方盒子的設計，這也是當下硬派越野車的標準外觀。前臉設計得非常大氣，矩陣式的進氣格柵和兩側的大燈組連接在一起，周圍加入了環繞式的燈帶，點亮後科技感拉滿。車身側面方正硬朗，整體風格比較粗獷，車尾則採用外掛式備胎和側開門的設計，尾燈組尺寸較大，點亮後非常醒目。整車在顏值方面顯然處於同級主流水準。
而且雖然定位中型SUV，不過方程豹豹5的體型在同級里表現得也比較出色。車長接近4米9，達到了4890mm，車寬接近2米，達到了1970mm，車高為1920mm，軸距2米8。和豐田普拉多、JEEP牧馬人等車型放在一塊，豹5的氣勢完全不遜色。一般來說，越野車內飾設計得會比較隨意，更別談豪華和舒適。
不過在新能源車領域，內飾一向是重中之重，方程豹豹5也是如此。整個車內採用了大量軟性材質進行包裹，摸起來很有檔次。中控台是當下主流的T字形布局，中間是一塊尺寸為15.6英寸的中控屏，而且還配備了12.3英寸的全液晶儀錶，方向盤造型比較獨特，尺寸大握感好，檔把區配備了很多實體按鍵，作為盲操時非常實用。值得一提的是，檔把在車輛啟動時會自動升起，熄火時又自動回落，很有儀式感。此外，全系配備了L2級駕駛輔助，主被動安全配置也比較豐富，日常使用還是非常方便的。
而作為插混車型，豹5的動力總成也毫不遜色。主體是一台最大馬力194匹，峰值扭矩273牛米的1.5T渦輪增壓發動機。電動機總馬力達到了660匹，總扭矩760牛米，全系都是採用前後雙電機的四驅布局，系統綜合功率達到了505kw，也就是687馬力，綜合扭矩760牛米。這套動力，即便是拉着一台整備質量達到2.89噸的大塊頭也綽綽有餘，破百時間僅4.8秒，實測只有4.6秒。
配備的電池組容量為31.8度，工信部純電續航里程100km，NEDC綜合續航里程120km，WLTC虧電狀態下百公里油耗為8.85L，綜合油耗為百公里1.81L，而且只需加92號汽油，整體用車成本還是比較低的。因此綜合來看，除了純電續航里程稍微短了點，其他確實挑不出太大的毛病。那麼對於方程豹豹5，你們怎麼看？
