對於合資品牌來說，現在的價格體系已經崩塌了，原先的合資B級車都需要20萬左右，而現在呢？10萬出頭就有得挑、有得揀，原先豪華C級車，幾乎沒有下來30萬的，而現在呢？普遍跌入30萬以內，還有豪華中型SUV，原先一線豪華品牌的實際價格沒有30萬以內的，而現在呢？奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L的入門價格都不到30萬了。合資品牌的價格體系為何會崩塌呢？我覺得有兩方面的原因，一是新能源汽車的衝擊，壓縮了它們的生存空間。二是現在經濟向下，消費通縮，老百姓面對大宗消費變得越來越謹慎。
以本田雅閣為例，這款車售價17.98-23.88萬元，車主給出的提車價在11.00-22.88萬元之間，也就是說，它的入門價格已經跌至11萬了，而且在動力輸出方面，並沒有縮水，因為雅閣全系標配1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱的動力總成，最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，WLTC綜合油耗6.6L/100km，高低配車型之間最大的差異就是配置和功能方面了。
尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，長度在同級車型中很有優勢，軸距中規中矩。
它的4款車型中，標配和次低配是225/50 R17英寸輪胎，次頂配是235/45 R18英寸輪胎，頂配是235/40 R19英寸輪胎，輪胎品牌來自普利司通，耐磨性較強，但胎噪較大。
底盤部分，前麥弗遜+後多連桿，懸架調校偏運動，從主觀感受上來說，會覺得底盤較硬，對路感的反饋很清晰，但缺失了舒適度。
內飾方面，其實你很難分清低配和高配車型之間的差異，因為這款車全系標配10.2英寸液晶儀錶盤和12.3英寸中控屏幕，也都是皮質座椅，但只要仔細觀察，還是能夠區分的。比如標配車型是塑料方向盤，其餘車型都是真皮方向盤，標配車型不提供HUD投屏，其餘車型都配備了11.5英寸HUD投屏，標配和次低配車型是仿皮座椅，其餘車型是真皮座椅，並提供加熱/通風功能。
功能方面，該車支持衛星導航、CarPlay、CarLife、單區域語音識別控制、面部識別、手機APP遠程功能、4G車聯網和OTA升級等。空調出風口採用了貫穿式造型，上面的小撥桿顯得十分精緻。前排地台上，可以看到兩個相連的杯架、機械擋桿和手機無線充電面板（僅頂配車型的提供）。
空間方面，該車的後排腿部空間十分寬敞，坐墊很長，靠背角度合理，乘坐舒適度很高，只不過後排地台有一定的隆起，影響後排中間乘客的腳部姿態。該車雖然有主動降噪功能，但隔音降噪水平中規中矩，尤其速度較快時，在車內可以明顯聽到發動機噪音、胎噪和風噪。
該車的標配和次低配車型配備了電動小天窗，其餘車型配備了前半段可開啟的全景天窗。
該車的後備箱很大，還能放倒後排座椅拓展後備箱的裝載空間，功能方面還是很實用的。
寫在最後：
綜合來看，本田雅閣的產品力還是很不錯的，尤其是11萬元的入門價格很有競爭力，在電車越賣越貴、油車越賣越便宜的大背景下，是不是感覺電車不香了？最後，對於本田雅閣，您有什麼看法？
