隨着汽車消費市場愈發理性，且如今中國汽車市場已由增量市場轉變為存量市場，進入了淘汰賽階段，如今的消費者對於汽車產品的訴求已然變為“既要又要還要”。要操控還是要舒適？要性能還是要空間？在幾年前這個問題或許還是一個單選題，但這一屆的消費者站出來告訴你：“抱歉，我全都要”！
特別是在40-60萬級豪華中大型SUV細分市場，伴隨着多孩政策的開放，許多“家庭消費者”們不僅對大空間的需求越來越大，而在花了大幾十萬出去的同時，也希望能在此基礎上，擁有一台能保證駕駛樂趣，且配置到位，品牌力還不低的產品......那麼今天我們就找來兩款這個價位區間的兩款代表車型——寶馬X5和奧迪Q6，看看誰是那台“既有又有還有”的全能SUV！
首先在價格上，奧迪Q6的售價區間為46.76-63.06萬，並且可享受至高6.6萬元優惠，以及綜合最高1.7萬的以舊換新補貼；而寶馬X5的售價區間為61.5-80萬元，目前現金優惠有限，通過增換購利率或購車優惠能得到4000或6000元不等。在同樣的價格下，可能奧迪Q6已經能買到高配車型，但寶馬X5卻只能夠到最低配的入門版。
同樣都是豪華中大型SUV，並且品牌力不相伯仲的奧迪和寶馬，為何價格上有這麼大的差異？難道在產品力上同價格的奧迪Q6比不上國產寶馬X5嗎？
答案是否定的。因為當寶馬X5還沉浸在通過品牌帶來高溢價的美夢中時，同為德系豪華的奧迪Q6已經將產品力拉滿，真真切切地做到讓消費者每一分都花得值。
比如在車身尺寸上，奧迪Q6長寬高是5099*2014*1784mm，寶馬X5長款高是5060*2004*1776mm，雖然同屬於豪華中大型SUV，但前者比後者整整大了一圈。如此，除了讓奧迪Q6在外觀上看上去更加有氣場，更重要的是，其內部空間的拓展性會有更大可能。
事實也的確如此，由於奧迪Q6在設計之初便是以“大六座”為核心，其內部空間利用率非常高。“2+2+2”的六座布局所帶來的通透感，不僅為奧迪Q6的第三排座椅帶來更好的視野和腿部空間，也能在旅途中更方便家人去照顧家裡的小孩。
而且第二排兩個獨立航空座椅，讓奧迪Q6不僅在乘坐舒適性上媲美飛機頭等艙，如果是中高配車型，還將配備加熱、通風及按摩功能。而寶馬X5除了為頂配車型配備了第二排座椅加熱外，其餘配置均需要進行選裝。
值得一提的是，奧迪Q6全系標配了後排獨立空調以及兩個Type-C接口，後車窗遮陽簾同樣是標配。此外，由於第二排座椅支持寬裕的前後調整空間，故而第三排座椅也能得到相對舒服的坐姿，並且奧迪Q6也為第三排配備了單獨的出風口、Type-C接口和杯架，乘坐舒適性依然能得到保證。
我國消費者一直對車內的大空間情有獨鍾，很大一部分原因是由於我們國家的家庭觀念十分強烈，車買來不僅僅是要自己開，更重要的是要讓家人坐得舒服，故而奧迪Q6在這一點上有着巨大優勢。
當然，花大幾十萬買一台豪華中大型SUV，消費者理應對產品有着更高訴求。寶馬X5一直以操控性能見長，那麼在這一部分，奧迪Q6又會表現如何呢？
動力方面，奧迪Q6提供2.0T和六缸2.5T動力可選，2.0T版本的奧迪Q6作為主銷車型，其實已經足夠應付大部分場景，其採用的是保時捷Macan同款發動機，最大功率達到195kW，甚至比同價位的寶馬X5（190kW）都高上一些。
全系標配可變懸掛調節和quattro四驅系統更是奧迪Q6的“殺手鐧”，要知道寶馬X5除了頂配，其餘都是需要選裝才能擁有。奧迪Q6的這套自適應懸掛，可通過改變減振器阻尼實現“軟硬”不同的懸掛特性，以對應越野、舒適、自動、動態、個性化等5種駕駛模式。你可以主動選擇，也能將選擇權“交給”各項傳感器，所有調整均在毫秒間完成。
至於大名鼎鼎的quattro四驅系統就更不用說，除了讓你有着更強的通過性，比如在雨天或者冰雪天的城市道路中，也能提高整體行車的安全性，畢竟那句“你只管踩油門，其餘的都交給quattro”可不是說著玩兒的。
經過對比，且不論設計上這些主觀的問題，奧迪Q6在空間舒適性上和動力性能方面的優勢顯而易見，特別是“大六座”+“高配置”兩大亮點，幾乎滿足了家庭出行的所有需求。隨着市場競爭的加劇，奧迪Q6出色的產品力也將讓它在豪華中大型SUV市場中奪得更多話語權，成為更多消費者的理想選擇。
