今天這個翻新案例有點特殊,因為主角是一輛抵賬車:2011年的奧迪A8L D4(3.0T四驅,四座尊貴版),車子來自一位青島老闆,目前行駛了20萬公里,抵賬車就不用說了,車況那都是一個比一個慘,基本是破爛不堪報廢的狀態,下面帶大家看看這輛奧迪A8是個啥情況吧:
這款車屬於頂配了,當年售價不便宜,落地差不多要150萬了,現在二手車像這20萬公里的話,最多值個10萬塊錢,抵賬的話就不知道能抵多少錢了,抵賬是偏高還是偏低,我還真不太懂...
車主是我的老客戶,之前在我手上整過一輛發現4,所以當時這輛A8抵賬回來的時候,車主就跟我聊這車了,發了一張圖片給我看,我去...那真像從報廢廠剛拉出來的樣子。
過完年,車主就把A8發到我廠里了,大哥說:他和A8沒感情,不想多花錢,準備簡單整一整,後續放在公司給員工接待用。
車子到咱廠了,我進行了路試,發動機異響沒勁,檢查下來,這車已經明顯燒機油了,還有各種漏油,點火線圈也不對;底盤有些松垮,還有異響,擺臂膠套可能老化了;剎車不靈,咯吱咯吱響。
員工用內窺鏡看了下發動機缸體,有兩個缸已經拉傷了。
給大哥彙報發動機情況,大哥正在酒桌上喝呢。太尷尬了,晚上7點鐘,我還沒下班呢,大哥都喝上了。這生活....太幸福了!
開搞了,準備卸下來對發動機進行大修。
當時看完這個點火線圈,我就知道這發動機肯定有故事,之前應該是小修理廠修過,4S店或者奧迪專修不會亂換點火線圈。
下來了,這車搭載的是EA837 3.0T發動機,維修配件不算太貴。
一圈都是油泥,漏油的地方可不少,基本都是橡膠墊圈、管路老化引起的,問題不大,但修起來就要各種拆。
發動機要打散,還要解決燒機油和拉缸的問題。
內部機械都是油碳,可以看出來燒機油很久了。
凸輪軸、曲軸、缸體、進氣系統等等全部分解完畢。
瞧瞧這個活塞,全是積碳雜質,活塞環早就都卡死了,引起拉缸燒機油,機械工作惡循環。對於抵賬車,這種車況我已經習慣了,接過很多抵賬車翻新活了,真就沒見過一輛好車況的,抵賬這個操作,我感覺就是破爛車的流通渠道。
發動機維修配件到了,各種管路、墊圈、惰輪、機腳、正時系統配件。
還有活塞、氣門、瓦片等等。
發動機缸體配件重新做了機加工及深度清洗。
開始組裝機器。
乾淨吧,之前都是積碳,不處理掉的話,後續還會影響發動機內部機械工作。
發動機安裝,必須參照原廠維修手冊,所有零部件的數值調配全部按照原廠標準。
重新鏜了缸。
其實組裝發動機非常好玩,零零散散的給它拼起來能運作,真的很爽。
正時系統調配安裝中...
所有密封圈全部換掉!
變速箱也做了一遍養護,先跟部分發動機合體。
繼續安裝發動機上蓋。
曲軸系統安裝完畢,等待安裝凸輪軸系統。
先安裝一下散熱器。
凸輪軸裝配完畢。
所有螺絲,全部按照原廠扭矩施工,並做好標記。
之前漏油把發動機上很多附屬件搞的都是油泥,咱們全要做一遍清潔。
不需要更換的配件,都清潔乾淨。
支架上都是油。
清潔乾淨。
節氣門內部也很髒了。
清潔乾淨。
散熱系統也做下清潔,很臟。
水箱、冷凝器等都洗乾淨了。
還有很多蓋板附件。
全部清潔乾淨。
大件小件都是油漬,想想之前漏的有多狠。
清潔乾淨後是這樣的。
咱不僅是合格的修理工,還是出色的清潔工。
這個傳動輪要換下,中間磨損鬆動了。
氣門室蓋、正時蓋及周邊一些附件都安裝好了。
火花塞都燒黑頭了,更換一組全新的。
發動機維修搞定了。
這個機艙太髒了,順帶也清潔一下吧,不然咱這發動機裝上去不應景啊。
咱們清潔後狀態,沒有對比就沒有傷害。
來到底盤系統,前懸掛元寶梁是跟着發動機一起拆下來的。
也清潔了一下,把上面的易損件換掉。
訂的底盤配件到了,主要就是換幾支老化擺臂,然後就是更新一套剎車盤皮。
轉向機油管有老化痕迹,順帶更換一下。
安裝轉向機油管,其實這車底盤之前整備過,洗乾淨後,發現有些配件都是新的。
安裝擺臂中...
元寶梁配件換好,就開始回裝發動機上車身了。
好離譜,當時回裝前懸掛時,意外發現這車羊角居然開裂了,看這痕迹裂了很久了,這玩意要是在高速路上斷了,那真不是開玩笑的,相當危險!
更換一個羊角和前輪軸承一對。
更換全新羊角。
拆解法蘭盤,更換軸承。
軸承做下防鏽處理再安裝。
組裝好羊角、法蘭盤、軸承。
回裝羊角上車。
最後剎車盤皮裝好,底盤方面也就搞定了。
開始換油液,重新加入冷卻液。
重新加入新機油,選用德國伍爾特。
重新加入變速箱油。
更換差速器油。
專業設備更好制動液,避免氣阻進入影響剎車安全。
測壓加入冷媒。油液全部搞定!
這套輪轂相當慘烈,全是傷!
咱們做好翻新修復,跟新的一樣。
恢復完美質感!
問大哥要不要換輪胎,結果他又喝上了,我能下班嘛?你比上次喝的更早了...
更換一套米其林,保障行駛舒適性。
組裝好輪轂輪胎,做一下動平衡數據。
裝好輪子,上HUNTER做下底盤數據調教。
做好定位,我們進行了路試,發現這車加油門怎麼有異響,後排還有共振,上架啟動,人在底下一邊聽、一邊看。
先解決異響,後排氣拆下來了。
異響來自差速器,之前異響多,找不到位置,現在其它異響解決了,很明顯就能聽出差速器有問題了,當時換油時,就發現這車20萬公里都沒換過差速器油。
說個段子,我前些天刷一個抖音專修奧迪的,他說對於日常用車10萬公里更換一次差速器油即可,我不敢苟同,我建議所有四驅或者後驅車型,最好4-6萬公里更換一次差速器油。
換下差速器油真沒幾個錢,但差速器要是壞了,換個那就輕鬆上萬了,這筆賬要算明白。
找了個拆車差速器做測試,狀態不錯,能做替換,拆車件都要小几千塊。
安裝上車,鎖好標準扭矩。
解決後排共振問題,這A8是給公司做接待用的,接的人肯定也是有面的大老闆,人家一坐後排,這後面共振跟個按摩座椅似的,這不是丟咱車主大哥的臉嗎,繼續檢查...
問題找到了,傳動軸共振,肉眼可見的在抖,跟差速器一樣,買個拆車件換上,問題解決!這兩個玩意是不愛壞的,所以可以考慮用拆車件,基本拆下來的件,狀態都很好。
最後做了路試,這下是徹底完美了,開着非常舒服,不管是動力還是底盤質感,跟來時真是天壤之別了。
繼續來到內飾,因為後期使用接待為主,內飾一些破損件,還是要做下翻新修復的。
外觀方面就尷尬了,本來整體做個精拋就結束的,結果拋光的時候,左後輪葉子板爆漆了,然後咱們一看這塊膩子厚度不對勁啊,這裡做過修復,這輛車因為是全鋁車身,鈑金修復的話是比較有難度的,上家修理廠沒技術,全靠膩子湊。
我這犯賤啊,又忘了這點老闆在幹啥了~
膩子去掉後,露出真面目了,這裡有過事故,鈑金是變形的。
對於全鋁車身,很多修理店是沒有那個修復能力的,所以只能用膩子湊。
讓我們來解決問題吧。
不止葉子板,後來發現也是同樣有鈑金問題。
把事故造成的葉子板及車門變形問題,全部做一遍數據修復。
變形已經修復好了。
奧迪A8當年最早推出的全鋁車身,據說是為了車身重量減輕,提升性能。不過在我看來,全鋁車身最大好處,應該是防鏽蝕比較牛一點。
修復後的車門拆下來,重做一遍油漆。
環氧噴塗。
底漆處理。
色漆噴塗。
葉子板就不用拆了,遮蔽噴塗。
環氧、底漆、色漆搞定。
前杠也有傷痕,也一併處理一下。
雷達、門把手、細節小配件順帶翻新。
內飾方面就不用滿拆了,把問題的件拆了,整體做下深度清潔就可以了。
安全帶修復,必須拆除座椅和B柱,不然拿不出來。
後排座椅,部分問題維修。
座椅清潔乾淨,保護一下。
這種行政級別車型內飾是比較複雜的,拆起來比較麻煩。
車主說,車窗玻璃一用,就會有痕迹。
這種問題就是膠條老化了。
更換車窗新膠條。
搞定了。
後視鏡蓋板,之前是開裂的。
換新。
安裝好,
外觀內飾的翻新工作比較簡單,因為車主要求不高,接待人使用,明顯問題處理掉,恢復看着乾淨就行了,最後空調系統做下臭氧殺菌。
發動機機艙做好清潔,準備欣賞整車效果!
一塵不染,看着舒服吧。
之前來時都是漏的油漬。
細節欣賞,各種死角旮旯都處理的乾乾淨淨。
上機蓋同樣清潔到位。
內飾欣賞,整體內飾其實保存的還不錯,只修復了一些破損部件。
主要就是清潔為主,乾淨了,看着確實舒服很多。
老款A8的內飾設計,我挺喜歡的,看着很低調,但感覺又很高級。
車門皮子破損,做了下重包。
中央扶手做了修復。
四座版本,大佬專屬座駕。
前後排都帶獨立天窗的。
外觀欣賞,全車精拋,局部修復。
效果拉滿了,跟來時感覺是兩輛車了。
處理了漆面的氧化層,恢復了圓潤光澤度。
這狀態,看着就很飽滿吧。
老A8的氣場還是比較強大的。
修復後的左後門及葉子板,黑色車漆,色差不會很明顯。
翻新後的輪轂,非常提升外觀精緻感。
等待老闆接車回家。
大哥拿完車,直接開回了青島,到了又是喝酒,然後也沒給咱報信。
看着大哥好像一個大老粗,其實咱大哥是有內涵的。大哥那一手字,寫的是真漂亮啊!畢竟是做生意的大老闆,其實有本事,都不外露而已。
轉天,大哥就把他的駕駛感受反饋給我了,評價比較高,大家信80%就行了,咱這大哥樂呵了,就愛捧我,哈哈哈~
不過說實話,這種行政級別的老豪車底子基礎在那呢,整一整是肯定會好開很多的,主要機械方面之前狀態太差了,咱們整修好後,開起來懸殊確實比較大。
我是怪獸,下期再見咯~
施工:怪獸團隊
(咱們專搞老車翻新整備)