比亞迪海獅07 EV是近期上市的熱度較高的車型，該車基於e平台3.0 Evo平台打造，共推出4款車型，售價18.98-23.98萬元，定位純電中型SUV，次頂配和頂配車型還搭載了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，填補了“海洋網”沒有“天神之眼”智駕系統的尷尬局面。
可能有人會說：一款國產純電中型SUV還賣18.98-23.98萬元，“吃相”太難看了吧？
也有人說：比亞迪海獅07 EV的價格還算厚道，畢竟和它同級別的特斯拉Model Y售價24.99-35.49萬元，海獅07 EV頂配車型的價格還沒有Model Y標配車型的價格高。
有人覺得它“賣貴了”，也有人覺得它“賣便宜了”，那麼，比亞迪海獅07 EV到底貴不貴？
拋開產品力談價格一點意義都沒有，車企要做的就是在價格和產品力之間尋求平衡，如果只看動力輸出的話，比亞迪海獅07 EV肯定不及特斯拉Model Y，它的後驅車型有231馬力/380牛·米和313馬力/380牛·米兩種賬面數據，一個是7.3秒破百，一個是6.7秒破百，而Model Y的後驅車型是5.9秒破百。
海獅07 EV的四驅車型是530馬力/690牛·米的賬面數據，4.2秒破百，Model Y的四驅車型是5秒和3.7秒破百，這麼來看的話，海獅07 EV四驅車型的加速能力介於Model Y的兩款四驅車型之間。考慮到它的價格比Model Y的後驅車型還便宜，我覺得價格方面沒有問題。
尺寸方面，海獅07 EV的長寬高分別為4830毫米、1925毫米和1620毫米，軸距為2930毫米，要比Model Y大了一圈，不但視覺效果更加大氣，而且車內空間也更加寬敞。
底盤方面，前雙叉臂+後多連桿，規格還是挺高的。
續航方面，新車提供71.8kWh和80.64kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，71.8kWh電池只有標配車型使用，CLTC純電續航里程是550km，其餘車型都是80.64kWh電池，支持800V高壓快充，0.42小時就能把電量從10%充至80%。後驅和四驅車型的CLTC純電續航里程分別為610km和550km。續航方面基本上和特斯拉Model Y大差不差。
內飾方面，基本上還是海洋網的那一套，不過10.25英寸液晶儀錶盤隱藏在黑色飾板內，不點亮還以為沒有儀錶盤呢。至於中控屏幕，依然為15.6英寸，並支持旋轉，想要橫着看、豎著看都可以，車機內置DiLink 100系統，支持高德地圖、四區域語音識別控制、5G車聯網、車載KTV、手機APP控車和OTA升級等。前排地台上還有短小的換擋撥桿和50W手機無線充電面板。另外，智航版車型搭載的“天神之眼”智駕系統採用的是“純視覺”方案，沒有配備激光雷達，可以實現高快領航（高速路和快速路）。
座椅方面，前排座椅加熱/通風是全系標配，只有頂配和次頂配車型才提供後排座椅加熱/通風，12喇叭的丹拿音響系統也是全系標配。空間方面就不再贅言了，可以自行看圖，無論是後排腿部空間還是後備箱容積都很有優勢，比較適合家用。
結合海獅07 EV的產品力來看價格的話，我覺得不高不低，售價合理。如果你還是覺得它貴了，可以等到明年，有可能會推出榮耀版（或其他版本），價格應該還會下降。最後，對於海獅07 EV，您有什麼看法？
