比亞迪新平台、新車型齊發!不愧是車圈“卷王”

2024年05月12日23:22:11 汽車 4977

大家發現沒有?比亞迪最近出現的頻次有點高。

前幾天的“車險”剛博了一波關注,現在又來了新看點。前兩天,比亞迪全新一代 e 平台 3.0 evo 首發,並且同步推出了這個平台上的第一款新車——海獅  07ev 。

老狐看了一下比亞迪的線上發布會,實話說,比亞迪高階全能 suv 上市的場面,還是很震撼的。基本上現在大家經常吐槽和擔心的問題,這台車和這個平台都能解決掉。

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可能有人要說:你就使勁吹吧!

事實上,看了昨晚的那場發布會的觀眾們應該知道,老狐真沒吹牛。

當然,該說不說,之前在聊比亞迪車險的時候,老狐是沒什麼底氣的。畢竟是個新領域,給車企“算未來”這事,老狐真不擅長。

但是今天如果是聊全新一代 e 平台 3.0 evo 和海獅 07ev ,我覺得還是有一些已經“眼見為實”的地方可以說一說的。

對安全的態度其實很吸粉    

安全無大小,所有車企都應該警鐘長鳴。

最近關於問界m7 碰撞起火的熱度似乎是過去了,但是,大家心裡的安全痛點並沒有過去,只要看到相關的安全事件,總能讓人莫名的覺得焦慮。

所以,老狐這次在聊海獅07ev 之前,準備先說說比亞迪的全新一代 e 平台 3.0 evo 。

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關於這個平台,官方大概的說法是這樣的:

全新一代 e 平台 3.0 evo 集合了全球首創 ctb 整車安全架構、全球首創十二合一智能電驅、全球首創智能寬溫域高效熱泵、全球首創全域智能快充、全球首創智能運動控制五大最新技術集群。

這裡面涉及的東西就多了,老狐今天優先要說的是和安全直接相關的全球首創 ctb 整車安全架構。   

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這次全新一代 e 平台 3.0 evo 集成的是全球首創的內骨骼式 ctb 安全架構,相比於行業,區域車身強度提升 60% 。

簡單來說,ctb 的存在就是為了提升整車的抗扭剛性,增強車身結構和對乘員艙的防護能力,同時還可以減小電池包的體積,增加車內空間。

而 ctb 整車安全架構採用的主後驅動力形式,還可以讓前艙的安全緩衝空間增加100毫米,整體的正向碰撞安全性能再提升 60% 。

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雖然現在各家車企都在吹自己的安全做的多牛多厲害,但是能真正給人帶來底氣的,老狐不能說沒有,但確實是不多。   

好在,比亞迪的 ctb 還是很不一樣的。

且不管新車體驗如何,最起碼,透過這個平台,老狐看到了比亞迪對用戶安全的不一樣的態度。

對體驗的態度很值得肯定

說到這裡,大家可以把老狐剛剛說的“不管體驗”那句話忘記了,因為除了安全之外,咱買車就圖個舒服暢快,不管體驗還真不行。

剛剛老狐提到全新一代 e 平台 3.0 evo ,其實,安全只能算是它的底色,安全之外我們還可以從海獅 07ev 身上看看其他的。

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該說不說,海獅 07ev 算是集萬千寵愛於一身了,一上來就有全新一代 e 平台 3.0 evo 的賦能。

23000rpm 全球量產最高轉速電機、智能升流快充技術、智能末端快充技術、超級 itac 等突破性技術全部都集中在了這款車身上。

難怪官方那麼自信的說這款車具備了更安全、更高效、更智能的卓越表現,這麼多科技和狠活堆起來的新車,可不是妥妥的“全能王”嗎?   

一款能同時兼顧到大家對顏值、智能、舒適、續航等多方面追求的新車,老狐不能說它是最優秀的,但是放在中型純電 suv 里,也肯定是個優等生。

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當然,話是不能說太滿的。如果非得說這款車是這一細分領域的標杆,老狐覺得多少會有些誇張了。

畢竟,20 萬左右的售價里,我們還是可以看到不少領先者的身影的。   

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可以看到中國車企的未來

老狐覺得,那些不卑不亢、不驕不躁的車企,才是中國汽車品牌的未來,比亞迪就是其中一個。

客觀來說,比亞迪的這個新升級的平台和海獅 07ev 是優秀的,但是我並沒有看到比亞迪翹尾巴。

別的不說,就說 12 合一智能電驅,別人的 11 合一都已經吹上天了,比亞迪握着更高一級的智能電驅技術,也就是寥寥幾句就帶過了,把重點都放在了講用戶體驗上。   

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在充電上,海獅 07ev 的全域智能快充解決方案,支持 500kw 智能雙槍快充技術、智能升流快充等技術,這在當下也是很牛的。

當然,老狐這麼說有人不一定認可,畢竟現在幾分鐘充幾百公里的車型也是有的。

但是我們得看到,海獅 07ev 是不挑充電樁的。

公共直流充電樁將電量從 10% 充至 80% 僅需 25 分鐘、末端快充(it之家註:80% - 100% )補能時間僅需 18 分鐘。

對所有人都公平,不就是我們所期待的中國車企未來的樣子嗎?

結語

比亞迪全新一代 e 平台 3.0 evo 、e 平台3.0 evo 首搭車型海獅07ev 同步首發,一場發布會讓我們看到了中國自主品牌代表的大格局。

上新車、做新平台、升級安全,包括前幾天獲批車險業務的動向,我們可以把它看作是比亞迪提升自己競爭力的舉措。

但是,我們也不可否認,比亞迪這些年的種種努力,都像一個金字招牌,在向世界證明:中國自主品牌不止是全能,還是“超能”。   

當然,老狐從不騙人。如果不信,大家大可以回顧過往,看看比亞迪是不是每次發布的新技術、新產品,都是拳拳到肉,每一次都能讓人對中國品牌肅然起敬。

所以,還是那句話:比亞迪是個很好的謀略家,它謀的不止是自己的前程,也是中國自主品牌的未來。  

參考資料:

it之家:科技昨夜今晨 0511:18.98 萬元起,比亞迪海獅 07 ev 上市

太平洋汽車網:比亞迪海獅07ev售18.98萬起 搭載e平台3.0 evo技術/高階智駕

澎湃新聞:比亞迪全新海獅ip首款車型上市,劍指model y

36氪:比亞迪全新海獅ip首款車型上市,劍指model y

編輯:li

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