在燃油車時代，七座SUV車型最火的兩款車就是豐田漢蘭達和大眾途昂了，但是現在面對新勢力的崛起，傳統燃油SUV車型的壓力非常大，之前市場上加價的豐田漢蘭達，在市場上也是不斷的做出讓利，而大眾旗下的途昂最近一段時間，也是在降價保量，而且從實力和價格來看，大眾這次要比豐田還有誠意。
作為一款傳統燃油七座SUV車型，全新的大眾途昂指導價區間為24.90-40.50萬，目前新車又拿出3萬左右降幅，也就是說入門版車型價格直接來到了21.9萬，對於一款車身超5米的大七座SUV車型來說，新車的吸引力確實很不錯，尤其是對於追求行駛質感和大空間車型的消費者來說，現在市場上的大眾途昂，確實是很好的選擇。
作為一款中大型SUV車型，途昂擁有的車身長寬高分別為5052x1989x1773mm，車身軸距則達到了2980mm，而豐田漢蘭達的車身長寬高為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，可以說兩款車的空間表現都是很出色的，不管是前排還是後排的乘坐，都有很好的活動空間。
不過得益於更好的數據表現，大眾途昂的空間具備明顯的優勢，途昂在第二排不放倒的情況下，可以輕鬆裝入樂器，保證第二排能乘坐，全部座椅放倒後，擁有2415升超大儲物空間，儲物空間可以說非常寬敞，而漢蘭達的內部深度空間就相對差一些。
從整體的設計角度來看，全新的大眾途昂採用了極為硬朗的設計理念，整車的車身多處鍍鉻裝飾件的加入也提升了整車的精緻感，另外大眾途昂還配有全LED前大燈組（高配車型使用矩自適應光源系統）、貫穿式後尾燈組，點亮後還是擁有不錯的照明效果，綜合來看，氣場還是很不錯的。
進入這款車的裡面，大眾途昂也是比較注重實用性能，新車的中控採用三輻式平底方向盤、10.25英寸液晶儀錶、12英寸懸浮式中控屏，同時途昂還採用撥桿式電子換擋機構、並且高配車型還提供了前排手機無線充電、HUD抬頭顯示系統，操作還是有不錯的便利性。
最後就是動力系統設計上，途昂出眾款車型有330TSI、380TSI以及530V6三種動力，其中330TSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，380TSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大馬力220匹，530V6車型搭載2.5T V6發動機，最大馬力299匹，適時四驅系統的加入，也賦予了這款車更好的通過性。
德系車的行駛質感確實是很不錯的，尤其是相比較日系和來說，德系車駕駛操控更為出色，在對途昂的試駕過程中，整車的在高速行駛、彎道、顛簸路段測試中，都有比較準確的路感反饋，底盤表現是不錯的，即使在大幅度的拐彎情況下，也有着較為精準的指向，並且力度反饋適中，在踩下油門之後，也能夠感受到動力輸出順滑，可以說渦輪動力本身就比較純粹，對於動力要求比較高的消費者來說，德系車不失為好的選擇。
如今市場上的“降價潮”確實火爆，這款大七座SUV途昂，在氣場、空間設定和動力操控方面的表現，都是值得信賴的，正常21.9萬的起步價格，確實要比豐田漢蘭達更有性價比，對於這款德系車，你是如何看得？
