問界M9大定突破80000台!孫少軍曝料:寶馬X5大部分地區沒訂單了

2024年05月11日23:15:14 汽車 1424

十年前,第十三屆北京車展

北京中國國際展覽中心新、老展館裡,同樣的人山人海。

那一屆……很熱鬧。

DS邀請蘇菲·瑪索(沒來);

起亞邀請李敏鎬(也沒來);

但是現代邀請金秀賢,他來了……

當時正值《來自星星的你》大火,這場車展差點成了粉絲見面會。

粉絲高價買門票、圍堵展館道路,不得不說,那時候追韓星是真的很“無腦”。

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除了明星站台,豪車品牌助陣自然少不了。

車展大約展示車輛1134台,全球首發車118台。

其中跨國公司全球首發車31台、跨國公司亞洲首發車45台、概念車 71台、新能源車79台。

最吸睛的一輛車,應該是科尼賽克One:1超級跑車,售價人民幣1億元。當時科尼賽克官方確認該車限量生產6輛,其中5輛銷往中國,6輛車全部售出。

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雖然2014的中國汽車產銷量創下了歷史新高,連續六年蟬聯全球第一,但當時北京車展的主角依然是國外品牌。

它們是賓利蘭博基尼、布嘉迪、法拉利馬莎拉蒂阿斯頓馬丁保時捷勞斯萊斯路特斯吉姆西科尼塞克巴博斯星客特PGO、寶馬、奧迪奔馳、現代、起亞……

卻唯獨不是中國車。

十年後,第十八屆北京車展。

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近500家海內外知名零部件企業及科技公司參展,展出全球首發車117台、概念車41台、新能源車型278個。

明星來了一堆,但統統被“一紅一綠”搶走了風頭。

小米汽車雷軍身穿淺綠色衣服參加了北京國際車展,並在車展上來了一次發布會。

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“雷軍被李想關進車裡卡住車門硬控10分鐘”;

“雷軍、尹同躍張朝陽三個理工男同框”;

“雷軍給王傳福講防晒”;

雷軍還去了蔚來小鵬長城、奔馳、勞斯萊斯等一眾品牌的展台,他走到那個展台,人群就移動到那裡。

“一紅”就是周鴻禕

不聊“網絡安全”,熱衷“摜蛋”的突然對汽車有了興趣。

於是,他便化身成了北京車展上“最老車模”。

“稍微發揮了一下攀岩優勢,爬了上去,然後坐在上面,竟然是全場最高處”。

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而這一屆北京車展,還有一件“怪事”……

參觀的人群不再只盯着、圍着“外國車”,而是將更多的目光轉向了中國汽車。

他們是……

被韓企高管彎腰觀察的比亞迪

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被寶馬董事長親臨的小米SU7;

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被上千外商包圍的奇瑞

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將外商擋在玻璃圍欄外的享界S9;

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被美媒報道,汽車的前排座椅旋轉180度,使其面向後排座椅,並延伸出一張桌子,供乘客玩牌或進餐的極氪Mix;

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還有被奧迪高管數次返回圍觀的問界M9……

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這些外商為什麼這麼做?

他們的心理活動又是什麼?

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從2014年到2024年,整整十年了……

DS說:DS品牌將繼續留在中國並得到大力發展,不會退出中國;

現代汽車高管參加完北京車展後說:現在在中國街頭,已經很難見到現代起亞汽車

除了它們,還有B BA

5月11日,知名汽車達人微博發文稱。

“在問界M9產能4月爬坡後,寶馬X5大部分地區已經沒訂單了。要做好寶馬X5作為寶馬中國最重要的現金奶牛,也要開始大幅度降價促銷的準備。”

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5月11日,AITO汽車公布了問界M9最新大定數據。

上市136天,累計大定突破8萬台。

問界M9上市兩小時大定破萬;

上市40天訂單突破4萬台;

上市62天訂單突破5萬台。

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四月問界M9共交付13391輛,環比增長145.89%,力壓B BA斬獲大型SUV銷冠,並登頂50萬以上豪華車銷量榜首。

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此前,孫少軍曾給出過問界M9車主的畫像。

畫像顯示,問界M9不僅僅是在銷量上碾壓了奔馳、寶馬、奧迪,同時也搶了它們的忠實用戶。

也就是說,買問界M9的消費者,之前絕大多數都擁有過B BA的車型。

接下來。

還會有更多的車展,更多屬於中國汽車的車展。

這一天的到來,也並非某些人所說的那般簡單,中國汽車之路也走了將近70年。

這70年……

從1956年7月13日開始……

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如今,中國人已經不再如70年前那般激動,作為當代人也不會因為一輛中國車的上市而歡呼雀躍,因為中國汽車已經跟世界同行。

當然北京車展的火爆,以及個別車型的一時成功,並不代表中國車企就已經超越了一眾海外傳統車企。

大定也好,鎖單也罷,這不應該是車企關注的唯一,也並非判斷一輛車企好壞的標準。

中國車企們應該珍惜這一段,由中國獨有且完善產業鏈帶來的優勢,同時也要給一直以來支持他們的中國消費者一個完美的答卷。

可以在戰略上藐視外國車企,但在戰術上一定要學習、超越外國車企。一定要比外國車企更注重汽車安全,更關注汽車售後服務。

尤其是後者,中國汽車尤其是新勢力品牌,在線上、線下服務渠道建設上顯然不足。某品牌的客服連線竟然需要一下午才能接通,這真的是令人匪夷所思。

2024年初,特斯拉首席執行官馬斯克表示,在沒有設置貿易壁壘的情況下,中國車企將在全球範圍內“吃掉”(demolish)其他大多數競爭對手

這是讚美,更是提醒。

中國車企除了要出海,還要面對國內友商們的競爭。

如何在日益激烈的競爭中保持良性的發展?

如何保持產品的品控不受價格影響?

如何保證產銷的協調?

這都是車企需要考慮的事情。

華為智能汽車解決方案發布會,靳玉志表示,華為新品牌“乾崑”,以頂天立地的“乾”與“崑”為意,向上捅破天引領產業,向下扎到根掌握核心技術。

華為的願景是:把智能帶入每一輛車,引領全球汽車第二個百年變革。

這是華為的願景,想來這也是每一個中國人的願景。

同時中國消費者還有另一個願景,希望每一輛中國汽車都能“造”得安安全全。

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部分配圖、參考信息來源:中國青年網《漫畫新中國史:第一輛解放牌汽車》,當事人微博截圖,北京車展。其餘圖片來源網絡,如有侵權請聯繫本賬號處理。本文為原創內容,不允許任何形式的搬運,已簽全網維權,如有需求請聯繫本賬號

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