4月18日晚，理想汽車董事長兼ceo李想帶着理想l6重回大眾視野，但是新車好像並未換來資本市場的信心。4月19日，理想汽車跌7.4%，報106.3港元/股，總市值2255.71億港元。隔夜美股更甚，理想汽車跌9.6%，報26.38美元/股，總市值279.89億美元。
自mega 發布上市以來，理想汽車股價跌幅已經超過40%。
和以往的高調的姿態相比，理想l6的發布會不僅採用錄播的形式，作為理想汽車的靈魂人物，李想也只是做了5分鐘的開場白，而在整個宣傳期內，原本活躍度拉滿的李想也始終在社交媒體上保持沉默。
其實，作為理想汽車的全新車型，理想l6最大的懸念還是價格。在發布會之前，關於理想l6的外觀、動力、電池以及相關配置都已經被外界熟知。據了解，理想l6僅提供兩款配置車型，其中pro版售價24.98萬元，max版售價27.98萬元。理想汽車表示，理想l6沒有規劃比pro版更低的車型，也就是不會推出air版車型。換句話說，除了理想汽車官降，理想l6的價格基本不會改變。
作為理想汽車第四款suv，理想l6是首款定價低於30萬元的車型，意味着將承擔起理想汽車未來市場走量的重任。不過，截至發稿前，理想汽車官方仍未公布理想l6大定訂單數量。據了解，理想l6大定定金為5000元，定金7天內隨時可退。業內人士認為，理想汽車未公布訂單數，多半是因為成績不理想，也有觀點認為這是理想汽車在理想mega訂單低迷後，保持市場低調的風格。
從市場定律來講，理想l6是具備爆款特質的。零售數據顯示，今年一季度理想汽車銷量為8.04萬輛，同比增長52.9%，其中銷量最高的是理想l7，為3.28萬輛，理想l8和理想l9分別為2.40萬輛、2.09萬輛。理想l6與理想l7相比，幾乎是等同比例縮小，同為五座suv的理想l7軸距為3005mm，而理想l6軸距為2920mm。換句話說，理想l6可以直接視為縮小版l7，在尺寸上和配置上進行調整，降低了消費者購買理想汽車的門檻，這樣的產品其實是更符合市場需求的。
雖然理想l6具備爆款的特質，但想要取得成功並不簡單，因為時代變了。理想l系之所以能夠取得成功，得益於增程式混動，但理想l系推出的背景是當時市場上缺少競爭對手，而當這一市場得到認可之後，問界、零跑、哪吒、深藍等廠商也紛紛入局，快速推出增程版本車型，其中最具代表的就是問界，m7對標l7，m9對標l9。
自2024年以來，問界已經連續三個月銷量超過理想汽車，作為銷量主力的m7已經成為僅次於特斯拉model y的中高端suv車型。誠然，問界的崛起無疑加大了給理想汽車的競爭壓力，新m7依舊保持着增長態勢，理想l6要奪回理想l7失去的市場，難度並不小，尤其是在新m7降價之後，進一步削弱了理想l6的性價比優勢。另外，售價更低的新m5也將在兩日後上市，年內還將推出m8車型。
總的來說，理想l6在定價上缺少驚喜，核心技術也沒有太多差異化的情況下，要在在20-30萬元市場中突圍，免不了惡戰。就在今日，特斯拉中國也官宣降價，model y起售價降至24.99萬元，這是model y車型自國產以來的最低價格，與理想l6僅差100元。
理想l6，是理想汽車最不能失敗的一款車。不久前，理想汽車下調銷量目標，由此前的80萬輛下調至56-64萬輛。2023年，理想全年的交付量為37.6萬。今年一季度，理想汽車交付8.04萬輛，即便按照最低全年目標計劃，想要如期完成全年目標，也意味着理想要在接下來的9個月里交付48萬輛新車，即月均交付超5.3萬輛。短期來看，在現款車型沒有大幅增長的前提下，想要重回5萬輛的月交付水平，就只能寄希望於理想l6。
按照產品規劃，下半年理想還將發布3款高壓純電車型。這也意味着，2024年理想汽車將推出4款增程+4款純電共8款新車，以此來衝擊年度銷量目標，但在如今的新能源市場中，價格的下探也意味着更激烈的競爭，理想汽車想要再次奪冠，可能並不簡單。
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