說起領克，給我印象最深的就是國產鋼炮領克03+、領克05+，還有拿獎拿到手軟的領克tcr賽車，所以在我心裡這個品牌的主旋律一定是運動，而這次體驗的新款領克旗艦09 em-p與品牌的運動基因針鋒相對，只有更省油、更舒適、更豪華。
新款領克09 em-p已經在24年1月正式上市，共推出六座版和七座版共4款車型，其中六座ultra版和halo版官方指導價分別為34.78萬和32.78萬元，七座plus版和pro版官方指導價分別為30.78萬和31.78萬元。
很多朋友都認為xc90的平替就是領克09，此話並非無理，因為兩款車均出自於沃爾沃spa架構，也都是品牌的旗艦車型。領克09 em-p注入沃爾沃的造車安全理念，又加入了領克的領先的科技化、電氣化配置，所以在新能源領域領克09em-p並非t8平替，而是超越！
drive-e 2.0td高功率發動機，p1+p2+p4三電機高效協同，匹配3擋混動專用變速箱，綜合最大輸出功率408kw，最大輸出扭距844n·m，零百加速僅需4.9s。加速要快，續航要長，油耗還不能高，新領克09em-p搭載40.1kw·h寧德時代三元鋰電池，wltc純電續航里程160km，配合70l大油箱，綜合續航里程1100km(wltc)，非虧電狀態百公里綜合油耗僅1.0l（wltc）。
新款領克09em-p升級的還有飛魚空氣懸架系統，採用雙腔空懸和ccd連續阻尼可調電控減震器，聯動駕駛模式，擁有90mm超大可調節行程，可以實現220mm的最大離地間隙，提升全地形四驅性能，並在後備箱左側裝有一鍵降低按鍵，方便裝載大件行李貨物。
在實際的試乘試駕中，搭載雙腔空懸的新款領克09em-p比較強調舒適性，大小顛簸過濾的會比較徹底，會討追求舒適感用戶的喜歡。但對於追求操控性的朋友們來說，新款領克09em-p的雙腔空懸略微缺少些路感，老款單腔空懸或者機械懸架會更合你們胃口。
智能駕駛方面，新款領克09 em-p搭載領克全棧自研的智能駕駛輔助系統lynk co-pilot navi，實現全部硬件預埋。24個高性能感知硬件，實現毫米級多方位感知。多數城市可實現高速noa，輔助駕駛員完成變道、超車、上下匝道等動作。
新車座艙整體布局不變，整體營造出簡潔利落的氛圍，中控屏幕相比老款更大，取消實體空調按鍵，副駕娛樂屏被安放在副駕駛遮陽板處，不過需要購買捆綁選裝包才可以擁有，值得一提的是，車內異味控制十分優秀，這輛試駕車行駛不足2000km我在車內沒有聞到任何刺鼻氣味。
新款領克09 em-p在第二排下足了功課，首創二排雙側座椅橫移功能，可實現單側座椅向內最大62.5mm橫移調節行程，避開後車輪鼓包實現169°舒適躺椅姿態。
如果第三排乘客需要進出，可通過c柱通道按鈕或副駕側二排座椅靠背的通道按鈕二排雙側座椅向外橫移40mm，中央通道輕鬆擴展至257mm，如潮汐一般移動變化，讓三排進出便捷自如。
二胎家庭日益增多，多座suv市場迎來快速增長，新款領克09 em-p的優勢在於背靠沃爾沃背書，安全性得以保障。相比理想和問界，領克的造車底蘊更深，行駛質感更優，雙腔空氣懸架的加入讓這款車開起來更平順舒適，30.78-34.78的售價也對中產家庭非常有吸引力。
