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2024年4月23日，保時捷舉辦的品牌之夜活動上，保時捷全新純電動Macan和剛剛在紐伯格林以及拉古納塞卡賽道刷新記錄的新款Taycan Turbo GT迎來中國首秀，兩個版本的Taycan Turbo GT中國市場指導價均為199.80萬元；此外，一款專為中國市場打造的Taycan新車型將在北京車展上正式發布，純電動Macan也將在北京車展上正式公布售價。
全新純電動Macan
保時捷新款Taycan Turbo GT
保時捷新款Taycan Turbo GT
全新純電動Macan是品牌旗下第二款純電動車型，基於PPE平台打造，採用雙電機驅動，搭載100kWh電池組和800V電氣架構。Taycan Turbo GT在今年早些時候分別以以7:07.55分和1:27.87分的成績打破了紐伯格林北環和拉古納塞卡賽道的四門房車和量產電動車的圈速記錄，Taycan Turbo GT在搭載魏斯阿赫套件後，峰值功率 815 kW，0-100km/h 加速 2.2 秒, 0-200 km/h 加速 6.4 秒，最高車速 305 km/h。
·全新Macan純電動
作為保時捷第二款純電動車型，全新Macan EV外觀上保持了保時捷一貫的車型辨識度，配備了分體式大燈，上方是與Taycan造型類似的燈組。作為一款純電動車型，新車同樣需要滿足高能效所要求的空氣動力學表現，前進氣口將會配備主動式冷卻空氣導流板，以實現優異的續航里程。
此外，純電版保時捷Macan擁有可自動延伸的後擾流板，同時車底為全封閉平板設計，在高速路段行駛時，這款車後擾流板將調整到節能（Eco）位置，空氣導流板關閉，底盤高度降低。在這樣的通力合作下，該車的風阻係數可下降至0.25Cd。
內飾方面，新車搭載的三輻式運動方向盤和12.6英寸全液晶儀錶的造型與Taycan相似，中控台配備10.9英寸中控屏，在副駕駛前方還設有第三塊10.9英寸娛樂屏。空調出風口下方配備了一些機械按鍵，做到了科技感與實用相結合。
純電動Macan的電機由位於車身底部的鋰電池提供能量，電池總容量100 kWh，WLTP續航里程將超過500km。純電動Macan在800 V充電站利用直流電補能的功率最高可達270 kW，最快可在22分鐘內從電量10%充至80%。在400 V充電站，新車將啟動全新“組合充電”技術，即電池內的一個高壓開關可將800 V電池快速分成兩塊額定電壓400 V的電池，不需要額外的高壓升壓器，便能以高達150 kW的功率高效充電。如果使用交流電充電，最大功率為11kW。
純電動Macan是一款偏向後橋的四驅車型，保時捷為純電動Macan的前後橋均配備了最新一代的永磁同步電機，輸出功率超450 kW，電子控制的保時捷牽引力管理系統（PTM）幾乎可以實時管理超1,000 Nm的扭矩分配，高配車型配備保時捷主動懸掛管理系統（PASM）精心部署的雙閥門減震技術、空氣懸架、後橋橫向鎖止，以及首次為後橋轉向系統配備的五級轉向角度。
·新款Taycan Turbo GT
作為中期改款車型，新款保時捷Taycan除了在外觀設計細節上有所調整，車身的長寬高分別為4926/1966/1381mm，軸距為2900mm，Taycan Turbo GT車型作為新旗艦相比Turbo S車型在外觀上最大的區別就是空氣動力學套件。而在魏斯阿赫套件的加持下，取消了所有賽道駕駛不需要的設備，例如例如矩陣大燈、輔助駕駛雷達、無鑰匙進入以及天窗，甚至連後置音箱和儀錶台上的模擬時鐘都被取消，由此減少了大約70 kg的質量。
其他空氣動力學措施包括車身底部的導流板元件和新型的前擴散板。在車尾，採用魏斯阿赫組件的車型配備織紋碳纖維飾面的固定式尾翼，通過支架固定在車身上，這也是紐北最快四門車最特別的配置。此處形成的總下壓力高達 220 kg。魏斯阿赫組件標誌位於尾翼的兩側。
內飾方面，在裝備魏斯阿赫套件之後，中控台上的模擬時鐘和副駕屏幕以及後置音箱均被取消，一切皆為性能表現讓路。
作為保時捷純電車型的性能旗艦，保時捷Taycan Turbo GT擁有極為強悍的動力和無與倫比的動態表現，新車提供兩個版本，Taycan Turbo GT配備了強大的脈衝逆變器，系統功率為580 kW。配備起步控制系統後，超級增壓功率可增至 760 kW，或甚至可在815 kW持續輸出 2 秒。新車0-100km/h 加速 為2.3秒,0-200 km/h 加速 6.6秒，最高車速為290km/h；而當搭載魏斯阿赫組件後，0-100 km/h僅需2.2秒，0-200 km/h 加速 6.4 秒，最高車速達305 km/h。
